【大纪元2012年10月02日讯】（大纪元记者张妮澳洲悉尼编译报导）据一份分析报告显示，澳洲纽省政府规划的即将耗资90亿澳元的悉尼西北铁路工程存在一个很大的缺陷，即上班高峰段在恰茨伍德（Chatswood）火车站转车去市中心的乘客，至少要等上两班拥挤的火车经过，才能有机会继续他们通往市区的旅程。
据悉尼晨锋报报导，西北铁路项目顾问公司的这一分析报告显示了该项目的一大缺陷，即从艾平（Epping）开出的班车只到达恰茨伍德火车站，改变了原先一路开进市中心的计划，而这样的设计将导致恰茨伍德车站在上班高峰期过分拥挤，混乱不堪。
恰茨伍德车站本来已经满负荷运转，加上新班车设计，预计在该车站中转至悉尼下北区（Lower North Shore）及市中心的乘客量将达8880人。
悉尼晨锋报获知，这份分析报告在纽省运输厅长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）6月20日宣布西北铁路计划之前已经完成。
该报告由工程顾问公司奥雅纳（Arup）负责，评估恰茨伍德车站是否能承载新设计的中转负荷。
报告说：“按照目前纽省铁路公司（RailCorp）的记录，高峰时期北岸线的火车每2周有1班会被取消，那么62%的西北铁路乘客将挤不上第1班进市中心的火车；几乎40%的乘客上不去第2班车；还有超过20%的约1900名乘客，要等待第4、5，甚至第6班火车才能挤上车。在这种情况下，下车和从楼梯进入站台将是极其困难的。”
报告还说：“就算是在服务顺畅的时候，队伍的长度还是将超过良好状况的标准。西北铁路设计没有考虑到乘客搭乘不上列车的挫折感和焦虑。”
省运输厅则说，这一分析仅是初步的，其只是基于假设。
周一晚，贝瑞吉克莲宣布，对周遭环境影响的两份评估文件中的1份已经获得通过。
（责任编辑：瑞木悦）
