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南回铁路
【大纪元10月5日报导】（中央社记者卢太城台东县5日电）南回铁路今年暑假创下超过63万人次游客量进出纪录，现正进行电气化和双轨化，迈入新阶段。
南回铁路是台湾现有铁路线最后完成的一段；其实早在日治时期，南回就有兴建铁路的计划，但因地处偏远与施工困难，因此日本人先行开凿南回公路。南回铁路直到民国69年，才由中华民国政府动工，81年10月5日正式营运。
因地形险恶，贯穿中央山脉，兴建工程艰钜，有人用“逢山挖洞，遇水架桥”形容，全线有一半工程开凿山洞和架设桥梁。
南回铁路全线共有35座隧道，隧道长38.4公里，约占南回线的40%，其中有4座隧道超过3公里，最长的中央隧道8公里；另外，桥梁110座，北太麻里桥高达26公尺。
从屏东枋寮到台东站，全长98.25公里的南回铁路，兴建期间21人殉职，有人被高压电电毙、有人爆破隧道丧生，有人在女儿出生当天罹难，21条生命铺成的铁道，如今成为台铁赚钱的金鸡母。
今年暑假7、8月，南回铁路更创下超过63万人次游客量进出纪录，平均每天上万人次游客进出。
此外，南回铁路民国69年进行台东新站开发，铲出大量石板棺和精美文物，揭露了蕴藏文化遗存最丰富的卑南遗址，参与开挖的老师、学生，很多都成为国内考古界知名人士。
考古队进行13次抢救挖掘，面积达1万平方公尺，出土庞大考古资料，包括上千座石板棺、聚落建筑遗存，以及大量陶器、石器和玉器等文化遗物，也因此孕育国立台湾史前文化博物馆在台东诞生。
南回铁路走过艰钜的一段路，现在正进行铁路电气化和双轨化工程；另外，台东火车站更新计划，届时游客不用出站可直接通往卑南遗址考古现场。南回铁路留下可歌可泣的过去，迈入崭新的路，迎接璀璨的下一站。
