【大纪元2012年10月09日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）近年来，台湾就业市场出现吊诡现象，在失业率居高不下，另一方企业却找不到人才，企业主与求职者之间，浮现“期待落差”的窘境。据统计，有近8成企业感到“人才荒”，其中又以传产制造业，在第一线技术及基层人员最让人忧心。多家企业主提出呼吁，希望政府强化技职教育、扶植产业人才，双管齐下解决人才不足的问题。
据1111人力银行8月统计数字，有77.4％企业主反应，已感受到劳动市场“人才荒”的趋势，其中，传产制造业感受最深，有53%企业有第一线技术及基层人员人力严重不足的困扰。
有关基层人力不足的困境，1111人力银行发言人张旭岚指出，过去10年，台湾技职学校陆续升格，朝向学术化发展，导致“学用落差”严重，这些人求职时，多数避开基层技术等蓝领工作，期望能得到坐办公室的工作，导致国内低阶、技术人员，严重短缺。
面对人才断层问题，张旭岚建议在教育制度方面，目前技职与大专院校应重视产学合作、规划完整的实习制度，让学生能学用相符。
汽修黑手一技在身 年薪上看百万
劳委会中区职训局设置了符合企业标准的大型训练汽车修护工场，为刚出校门的学生与企业主搭桥，每年180位受训学员，有95%进入各大车厂，起薪约3万~3万5千元。20年前刚退伍的学员吴志华，被安排进入裕隆汽车体系实习，一路从基层修护员、厂长，因为曾经当过“黑手”，让他能赢得顾客的信任，目前已是年薪150万的业务部经理。
“当黑手，有意见的是爸爸，我自己没有心理障碍！”今年19岁的詹怡青，曾申请高工汽车修护科的产学合作计划，进入职训中心培训1年后，也进入裕隆体系服务，之后直升科大，因具备汽车修护专业，“能第一时间掌握问题，转告技术人员”，加上女性温柔气质，成为一位比男性更胜任的专业接待员，虽还在学，就能月领23,000元。
职训中心就业科指出，过去汽机车修护“黑手”给人全身脏兮兮、工作环境恶劣的印象，尽管景气不好，失业人口递增，但传统企业征才，却出现找不到人力的落差。
学辅科表示，汽车修护分板金、喷漆技术2个班，其中“喷漆技术”学员招生没有满额。主要原因是一般传统观念，“汽车喷漆工多处在不透风的工作环境，对身体影响大”，但目前汽车工厂多已电脑化、科技化，不再是传统“黑手”的概念，训练900小时之后，就业率几乎百分百；而最近还有60岁的学员选修汽修课程，作为事业的第二春的准备。
（责任编辑：罗令尹）
