【大纪元2012年02月15日讯】（大纪元记者金靖报导）日前，有民众在微博发文：“京沪高铁车厢里的空气污染，相当于pm2.5 130以上。车厢里几乎是空的，很难想像如果坐满人，空气质量会差到什么程度”，引发网友围观。专家指出，高铁车厢的材质和空调风口是主要的污染源。由于利益集团的贪腐，导致中国大陆高铁的整体水平与国际水平相差甚远。
高铁车厢空污严重 民众热议
据网路上的民众透露，该民众使用的测试仪是从美国的一家公司进口的，“PM2.5是2.5微米以上的颗粒物数，描述的是颗粒物重量，而颗粒物数目和颗粒物重量之间有一个一般的对应关系。”
世界卫生组织发布的资料中显示，PM2.5小于10微克每立方米是安全值，而中国大陆的标准是年平均PM2.5小于70微克每立方米。
车厢材质对人体的危害
原大陆铁道部机车设计工程师詹姆斯对大纪元记者表示：“作为新车来说，车内空气污染超标问题，主要是车辆内部装饰材料中大量使用挥发性化学物质所致，还有车辆涂漆工程中的空气污染，包装用的材料也同样存在类似问题。”他举例车辆内部的侧墙板、顶板、灯具、空调通风口、地板部等，全部都含有大量超标的挥发性化学物质，短期内难以挥发完全，有些会一直长期挥发，座椅的内部和表面材料、座子等都一样，卫生间也是一样道理，这些都是化学合成的物质，目前中国大陆此类气体飞挥发指标尚没有制定。
詹姆斯说：“10年前，曾经针对铁路客车开始建立内部空气质量的标准，铁道部也进行过抽查，但对执行标准、检测方法等并未有定论，最终也没有列入客车出厂的验收指标中。”
詹姆斯认为，这类问题，与住宅装修中材料的有毒气体挥发是同样的问题，美国进口的中国产家居内墙板，因有毒致病，被提起诉讼，最终达成和解，中国公司天价赔偿和免费更换，都是同类问题。
詹姆斯担心的表示：“这里不是一个单单空气污染问题，这些挥发性气体往往带有毒性，对人体极为有害，但目前还没有相应的标准进行控制。还不止这些，一旦发生火灾，这些材料燃烧后会散发大量毒气，很短时间就会使人中毒、无法逃生而死亡。”西方国家有过类似教训，因此对此控制很严。
詹姆斯透露，如果去各生产厂的总装车间去转一下，一般人待不了多长时间，就会被熏出来，除非带口罩等，之后会感到恶心，感到异味挥之不去。不少内部材料配件厂，工厂都在偏远农村，化工生产环境更加恶劣，雇用附近农民工，劳动保护无从谈起，一般人根本待不了。
空调风口的污染
詹姆斯分析，客车运行后，还有空调风口的污染问题，客车全封闭，仅靠空调通风，因大陆空气质量差，需要频繁拆卸清洗通风过滤装置，如果不认真做，空调本身就可成污染源。
前段时间有乘客反映车厢里有粪便的异味，可能有两种情况，一是本身空调效率问题，不能及时把洗漱间的异味迅速排出，另外频繁洗漱间的频繁使用，每次开门都会把异味带入车厢内。空调的工作原理并非全部抽换新风，是将新风与一部分车厢内空气混合再送入车厢，并非全部新空气。
另一种情况，是空调通路的设计问题，如果外部进风口、通风口与集便器太近，可能会受到污染，内部通路混路，也可能出现问题。集便器虽然不会像普通客车一样随时排便，但在大站是要集中抽取，也得打开，作业过程不会很干净，如果离进风口很近，可能污染。
还有空调进风出风，在普通客车上可能不是大问题，但高速列车运行中，车内外形成很强的压力差，空调能否正常工作很难讲，按目前大陆的水平，不可能做数据齐全的通风试验，赶紧把车做出来就交差了，实际的空调效果，无人得知。
高铁黑幕曝光 会像重庆政治地震一样
詹姆斯认为，这些看起来很小或很细节的事，也恰恰能反映出一个行业和一个国家的设计、制造水平。中国大陆的铁路机车车辆工业水平和整个工业的水平，比较国际平均水平相差甚远，更别说先进水平。高速列车，不是简单把速度提起来就行了。
当然，这些“小事”虽然关系民生，但中共大员、利益集团是不会关心的，把钱装到腰包里，把政治卫星放上去就行了。但纸包不住火，也许很快就会像重庆政治地震一样，全部抖露出来，动车事故如果被当作派系斗争的工具，同样也可能重新调查，失势的一方可能被搞掉，或在妥协中退出权力争夺。
詹姆斯表示，希望中共早日在内斗中、在百姓的觉醒中垮台，“高铁笑话”不再发生。
（责任编辑：李熙）
