谈笑用“冰” 2011年Chevrolet Volt

（摄影: 李奥 / 大纪元）

其实，Chevrolet Volt直至现时也需预定才可，而且并不是每一个经销商也可预定。所以当大纪元时报获得测试Volt的三天里，笔者找来了本报的另一位测试员吴忧及汽车发烧友Tony齐来试一试这辆称为电动增程的车辆（Extended Range Electric Vehicle)。

T：Tony 李：李奥 吴：吴忧

笑谈内与外

T：我觉得Volt的外观，整体上就是一个椭圆型。这个设计显然是很多方面是偏重空气动力性。
李：市面上很多Hybrid或是节能车，都是这样设计，车尾巴高翘起来。
T：车侧面呢，都是一些柔和的线条，在这些线条上面，有几根很直很硬的线条。这个硬线条给我感觉像F117隐形战斗机的影子。
吴：Volt的外表很时尚，充满时代感，很耐看。
李：左前方的小门是充电插座盖，可用钥匙上按钮打开，又或车内按键也可。
吴：车的右后方的小门是加油用的。
吴：前面下方都加上软胶边。
李：可能是为了减低风阻，又不怕碰撞吧！
T：前面进风口都很小。
李：都是可以减低风阻的设计。
T：对，Volt对散热要求并不高。
（进入车厢）
吴：跟一般房车不同，Volt车内只有四个座位，只可坐进四个人。
李：仪表板只有一个7吋大屏幕，方向盘跟其他汽车差不多。
吴：中控台这个屏幕做得挺好，大小也是7吋，而且很清晰的。
T：这个是触屏的吧！
吴：对，这里其他按键都是触摸式的。这车有很多设备吧？蓝牙有没有？
李：有蓝牙手机连接，卫星导航及60GB硬盘，XM卫星收音机等。
吴：那不错。
T：内部设计有点科幻，门边饰版，白色的中控台都与众不同。
李：我最奇怪前方左右两个凸起的地方，好像铠甲，但是不知道实际用途。

而配置的内燃机，功用只是作为发电机。（摄影: 李奥 / 大纪元）

笑谈机器

吴：这车原则上跟油电车(Hybrid)结构并不多，跟它不同的是，它先用电，用得差不多的时候引擎起动，引擎起动并同时充电。
T：这个车的动力特点很奇怪，他的扭矩是273磅尺，功率却只有140多匹，极速160km/h，0-100km/h加速约9秒，可以想像这个车是城市使用的，低速使用最好。如果市内多一些充电站，在那里都可充电，那就很方便了。
李：电池寿命问题，一向都是Hybrid跟电动车要普及的最大挑战，还有保修比汽油车昂贵，还有车价都比一般车高。
T： Volt这个电池的保修为8年16万公里。
李：我认为在出发之前最好还是计划一下，尽量在50公里之内完成，当然Volt比其他电车优胜的，是在电力耗尽时仍可以用汽油行走。
T：对于环境有好处，并不意味着真的节能，从能量角度来说，一般汽车用汽油转为动力，而这个就是汽油转为电能，再驱动汽车，中间加了一个转换的环节的话，降低效率这是肯定的。
李：整体上充满电可以行走约50多公里，如果上下班距离在50公里之内，那基本上是不需要用汽油的。回到家又可以充电，减少对汽油的依赖与消耗。只是用光电 池之后，要约10小时才可充满。
吴：用120V才需要10小时，如果使用240V的话，约4小时便可。