【大纪元3月22日报导】（中央社记者王淑芬高雄22日电）高雄市铁路地下化工程分3个计划推动，凤山计划即将发包；不过却受TIF新制的影响，分摊款倍增。高市府工务局长杨明州今天表示，市府持续争取降低。
行政院经济建设委员会规划降低地方政府靠中央推动重大公共工程的财政依存度，拟定“租税增额融资（TIF）”和结合土地开发的“大众运输导向的都市发展（TOD）”等新制；但是这些新制却造成地方政府极大的财政负担。
交通部铁路改建工程局推动的高雄铁路地下化凤山段和国道七号工程，正是高雄市面临的2项重大变革。
市府工务局说，铁路地下化凤山段工程，总工程费约177亿元，纳入中央的TIF和TOD新制后，原本高市府只要负担1/4的工程款，如今变成负担55%，出资新台币约92亿元比中央要负担的80亿元还多。
工务局工程企划处指出，凤山段工程预计今年底发包，目前市府编列初期工程预算1至2亿元，都还在财政许可能力范围，一旦到了工程高峰期，预算编列恐非高市府财力所能负担。
工程企划处说，同属铁路地下化工程的高雄段和左营段，因为工程推动得早，未适用TIF规定，高市府只要负担1/4工程款。
重大工程要适用租税增额融资TIF和TOD新制的工程还有国道七号工程。
杨明州说，市府将续争取中央降低高雄市的工程分摊比例，盼纾解地方财政的压力。
高雄铁路地下化凤山段工程共4.2公里，计划从正义路到凤山建国一路，预计民国106年通车。
