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大陆铁路改制无路可走 鼓励民资为圈钱

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【大纪元2012年03月23日讯】(大纪元记者金靖报导)3月22日,中共国务院批转国家发改委《关于2012年深化经济体制改革重点工作意见》(以下简称《意见》)。业内专家认为,所谓的改革实质是各利益集团权力的博弈和对利益的再分配,怎么改也改变不了中共利益集团对既得利益的占有欲;鼓励民间资本进入铁路也是因为欠债太多,目的是让民众为其贪腐买单。

铁路体制改革 专家:实质是利益的博弈和再分配

《意见》要求,按照政企分开、政资分开的要求,研究制定铁路体制改革方案。国务院参事蒋明麟此前透露,目前国务院参事室已经就铁道部并入交通运输部进行前期政策可行性的调研。

原铁道部工程师詹先生对大纪元记者表示,铁道部并入交通部的设想,由来已久,多次做出方案,包括在朱镕基时代,最后还是没有落实。

“表面是强调铁道部管理的特殊性、专业性,还有管理的面积和深度大,对国家经济影响重大,最后还得单独保留。但背后的因素,是中共内部的利益集团的争夺,哪个利益集团管辖了铁道部,就捞到一块大肥肉。原来的一伙当然不会放手。”

“就像高铁,上万亿的投入,养了多少贪官,如果转了手,就被别人拿去了。”

鼓励民资进入铁路 专家:目的是圈钱

而在今年两会期间,铁道部部长盛光祖坦承铁路发展遇到了问题。资金匮乏是制约铁路发展的主要矛盾。2012年,铁道部计划安排固定资产投资5000亿元,其中基本建设投资为4000亿元。而截至2011年底,铁道部的负债超过2万亿元,资产负债率已超60%。

有专家认为,在目前这种体制下,铁道部已经完全没有能力去解决债务危机和新建、在建、续建铁路工程的筹资问题。铁路债务困局只能靠体制改革解决。而《意见》指出,抓紧完善鼓励引导民间投资健康发展的配套措施和实施细则,鼓励民间资本进入铁路。

詹先生认为,所谓改革的目的无非是在民间圈钱

“铁道部也好,交通部也罢,不管哪个集团或派系想控制铁路,都反映出中共的本质,通过控制国家主体经济来绑架中国老百姓,不论怎么改革,都是中共内部利益的再分配,老百姓的利益不会摆在前面”。

中共的本质决定其改革无路可走

詹先生表示,最近国外许多经济学家已经越来越看到中国经济的弊病,预测危机来临,并建议对国有企业放开,但这对中共政权是不可能的,放掉这些,就失去了权力,中共拚命也要抓在手里。但这样的结果,就导致腐败,导致效率低下,甚至乱投资,最后积重难返,把整个国家经济拖入死胡同,最终失去活力。

“不论怎么改革,中共已经没有出路,所谓的改革已经走到了尽头。目前中国唯一的出路,就是中共解体,主体经济全面走向市场化,中国经济才能重新焕发活力”。

(责任编辑:刘晓真)

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2012-03-23 5:28 PM
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