【大纪元2012年05月04日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）周三（5月2日），拯救公交组织在Telegraph Hill Neighborhood Center召开记者会，对周二旧金山交通局（MTA）理事会批准中央地铁收入债券，以填补中央地铁预算的空缺表示忧虑。拯救公交组织认为，不仅可能是车费高涨，而且本应用来改善交通和服务本身的收入却被挪作它用。
收入债券求得联邦拨款先决条件
旧金山交通局的中央地铁的开销从原来的6.47亿美元飙升至现在估计的15.8亿美元。这一预算原计划有9.83亿美元取自联邦政府拨款，另外4.71亿美元由加州州府拨款，余下的1.24亿美元则由旧金山本地的Prop K销售税来筹得。
本来由州府投资的资金未能足额拨给，使中央地铁预算出现了6,130万到1.4亿美元的赤字。为了满足获得联邦6.47亿美元拨款必须得地方资金到位的条件， 填补此项巨大赤字，交通局理事会于5月1日批准了中央地铁收入债券，数目未知。
佩斯金：收入债券将导致车费高涨
前旧金山市议长佩斯金对此表示忧虑，他说：“交通局理事会开出了一张数额未知的空头支票，就是收入债券。要想有收入债券，就得有收入来源，而这个来源就是我们所支付的车票，我们乘坐公交系统所支付的车票。”他接着分析说：“这是赌博，是非常冒险的，不仅可能是车费高涨，而且本应用来改善交通和服务本身的收入却被挪作它用。”
“拯救公交”组织联合主席黄健权说：“ 虽说收入债券是不需要公众投票的，只需要理事会和市议会批准即可，但由收入债券产生的债务得用其它资金来填补，多半是会出在公交车费上，将导致车费涨价。这样下去会对整个系统造成损害。”
中央地铁联邦资金未决
虽然资金尚未到位，但在中国城已经开始了中央地铁的施工，对此黄健权说：“目前开始施工的只是附属设施，而主体通道、还有车站都还需要等到各项资金到位才可能?动。”
黄健权介绍说：“作为资金主体部分的联邦资金约9亿美元，需要国会及联邦交通局（FTA）审核批准 ，起码要再等60天才会有结果。”
黄健权说：“有一些国会议员已经知道了中央地铁项目是一个糟糕的项目，并试图说服其他同事们。来自加州的国会议员Tom McClintock就已经认识到旧金山中央地铁的问题，他提出了一个提案，阻止联邦资金投向中央地铁。”
“拯救公交”组织认为，中央地铁投资非常的浪费，还不如仿效世界通行的做法，允许或者迫使旧金山市将5亿美元的州府和市府本地资金投入到地面公交、Bus Rapid Transit、道路这些公交系统中去。
黄健权说：“将原本用于中央地铁的资金用来进行地面交通建设，这样的事情是有先例的，比如在阿拉斯加，就有一座桥的建造资金最后被划归其它项目。”
前高等法院法官、前州参议院交通委员会主席柯普（Quentin L. Kopp）出席并发表讲话。部分旧金山华裔社区侨领也出席了发布会。
