【大纪元2012年05月08日讯】（大纪元记者苏泰安台湾阿里山报导）对于前年因88风灾造成阿里山严重毁坏的惨痛，为了提早因处观光人潮的到来。公路总局第五区养护工程处为此耗资10亿6000元日夜赶工，不辞辛劳经三年建修护，工程已大部完成，目前只剩71K十100桥梁工程尚未完工，预计今年底可全线通车。
五工程处表示，政府开放大陆人民来台，每天游客人数遽增约近百辆大客车上山，然台18线阿里山公路自97年卡玫基、蔷密、辛乐克台风后又遭莫拉克台风摧残，使地表脆弱不稳定，为确保游客安全除在道路工程上需要有适合工法，要有安全防灾准备。
五工程处又说，莫拉克重建工程下边坡大部分采用深基础排椿工法，有效稳固路基，在沿线上边坡面地质部分属风化砂岩页岩或崩积风化土壤，一旦受到豪雨影响，形成多处裸坡，遇雨形成流沙或崩坍落石，影响行车安全，为此采用植生工法，自89年度起植生面积约27万8000公尺，有效保护边坡安全及道路景观。
第五工程处副处长赖明煌表示，阿里山公路自莫拉克之后大约有24处毁损，经全力重建后，目前已修护23处，也都已通车，在今年樱花季也验证公路功能，约有2万3千多人入园赏花。但在71K处因经常崩塌，因此用钢拱桥施工，上面有260公尺崩塌，落石会不断。为防止日后的崩塌，所以建一座168公尺长的钢拱桥，高度在海拔2000公尺至2100公尺之间。由于热涨冷缩工程是在平地组装然后吊到山上，这点让人想到山区工程是何等的艰钜，工程陆陆续续已快三年了，预计年底完工，就可以达到一般公路的水准了。但在山区难免会有豪大雨，但因有热涨冷缩不见得下雨才会崩塌，平时也会崩坍，所以呼吁游客若碰到有拳头大的石块，最赶快通知有关单位到场处理，以维行车安全。
第五区养护工程处8日在该处举行简报，并安排媒体到阿里山重建施工程施工现场参观，以了解工处重建的用心。
（责任编辑：王愉悦）
