【大纪元2012年07月12日讯】（大纪元记者陈怡然加拿大温哥华报导）据卫星导航系统（GPS）生产商TomTom日前公布的一项报告显示，大温哥华道路拥挤程度位居全加第一、北美第二，仅次于交通最拥挤的洛杉矶。
TomTom公司从今年1月至3月，对全球大都市的交通拥挤状况进行了调查，北美有26个人口超过80万的大都市入选，包括加国的6个都市。
调查以街道上无车流的时间为基准，记录小车司机额外增加在道路上的时间，来评判拥挤程度。并分为公路及非公路上的“平均拥挤度”、“早晨尖峰时段拥挤度”和“晚间尖峰时段拥挤度”多个分级。
调查结果显示，美国洛杉矶的道路为北美最拥挤，平均拥挤度为33%，而大温以30%位居第二。多伦多和渥太华均以22%的平均拥挤度,排名第9和第10。
这意味着大温地区的司机平均要多花三成时间在拥挤的道路上。其中市区更挤塞，行车时间较长；而繁忙时段每人平均每小时车程被延迟34分钟；在每30分钟车程中，平均每个司机一年要多花83小时在路上。
虽然在平均拥挤度上排名前列，但调查中发现，大温在尖峰时段的拥挤度并不高。温哥华在“早晨尖峰时段拥挤度”为51%，低于洛杉矶和渥太华，与旧金山平齐。而“晚间尖峰时段拥挤度”为65%，低于洛杉矶、西雅图和渥太华，与休士顿同列。
大温交通局对这个调查并不认同，并表示温哥华道路分部不同于多伦多和纽约等城市，温哥华的高速道路较少且窄，造成道路限速下降，车速放缓。
从多伦多移居温哥华的蔡先生则对这份报告表示认同，他说：多伦多虽然气候远不如温哥华，但道路却较温哥华通畅许多。尤其是在冬季，多伦多的道路除雪工作要比温哥华强。让他最有感触的是，多伦多的高速限速要较温哥华高，这意味着，同样的距离温哥华的司机要花费在路上的时间更长。蔡先生每日开车从卑诗大学到邻近美加边境的素里市上班，往返两小时。他介绍，有时高速上尖峰时段的车速几乎接近甚至低于普通道路，让他对多伦多的交通十分怀念。
24 Hours引述西门菲莎大学城市规划主任Gordon Price 的话说，TomTom发布的这个报告所使用的数据只来源于那些开车的人，这份报告确实反映出了自己开车遇到塞车时，司机除了等待，别无选择的情况。这恰好说明，如果道路建设是围绕小车来展开，那就会步入洛杉矶那样的拥挤状况。Price表示，像在温哥华、列治文和新西敏市，既有公交运联，又引入自行车道，并且围绕捷运增加了居民住房的密度和民宅与商业混合楼的建设，因此大为减少了人们对自己开车的依赖，这样的情况并不反映在TomTom的报告中。
在报告中，美国的迈阿密道路拥挤位居第三，第四至第八位都是美国的城市。而美国的西雅图、休斯敦、渥太华、三藩市及迈阿密的交通挤塞度均有上升，但加拿大的埃德蒙顿、多伦多、及美国的纽约、波士顿和明尼阿波利斯(Minneapolis)的交通挤塞度都有所下降。
在欧洲，波兰的华沙高踞交通最拥挤城市榜首，法国的马赛位居第二，意大利的罗马排行第三。其中华沙在繁忙时段每小时车程平均被延迟52分钟，每半小时车程中，平均每个司机一年要多花106个小时。
（责任编辑：李梅）◇
