【大纪元2013年01月03日讯】（大纪元记者季薇编译报导）兴建公共交通系统以解决多伦多的交通拥塞难题，一直是2012年多伦多市公共议程的主要话题，热议程度可谓十多年来见所未见。
据《环球邮报》报导，多伦多大学地理科学与规划系教授Matthew Siemiatycki表示，基于种种原因，2012年可以说是多伦多的交通年；真的是到了人人都在谈论的关头，而我们需要行动。
期待2013年历史性辩论
回顾2012年多伦多的公交发展，无论是好是坏，一些事实是不能忽略的：新地铁列车面市、新街车亮相和空前的建设项目所带来的坑坑洼洼，例如从市中心的联合车站站台扩展项目到士巴丹拿地铁延长线和空铁联运系统（air-rail link）项目。
2012年多伦多的公共交通事宜还引发一场激烈的政治风暴，令市长福特失去了对2010年竞选市长主要政纲的控制。
Siemiatycki预测，2012年有关多伦多公共交通事宜的喧哗，将促成2013年有关多伦多交通未来发展的历史性辩论。因为多伦多的居民厌倦了拥挤的街道，和人头攒动的公共交通系统。他预测，2013年还将是多伦多人与公交资金问题打交道的一年。
“公共交通城”计划死灰复燃
在2012年春天扣人心悬的对决中，多伦多交通委员会（TTC）主席斯汀兹（Karen Stintz）令前任市长苗大伟的“公共交通城（Transit City）”计划死灰复燃。84亿加元的“公共交通城”，计划以轻轨线延长地铁和增加公车班次等。
负责大多伦多地区交通的“都市联通”（Metrolinx）最终宣布了多伦多市内兴建4条轻轨线的计划，包括雪柏大道 （Sheppard Avenue）轻铁线、芬治大道（Finch Avenue）轻铁线、艾灵顿大道（Eglinton Avenue）轻铁线和士嘉堡轻铁（Scarborough RT）改建项目。
斯汀兹表示，到2013年年中，“都市联通”将决定数百万加元私营部门合同，以建立和维护艾灵顿轻铁线。
资金周转：永恒的话题
谈到公共交通，资金是一个永恒的话题。许多观察家预计，2013年多伦多地区公共交通将在资金来源方面有一个决 定或突破。换句话说，缓解日益恶化的交通挤塞问题，人们得有一个如何付账的计划。“都市联通” 主席Rob Prichard 预言：“这将是极为重要的一年，关乎我们未来十年的方针。”
“都市联通” 的“The Big Move”，一个耗时25年、耗资500亿的交通计划，将主导2013年的公交议程。该计划将在2013年6月前向省府和大多地区的市政府提交“投资策 略”，相信将提出多种支付相关巨额账单的策略，诸如征收停车费、销售税和过路费等等，总之要能够筹集数十亿加元，以兴建轻轨线、地铁和双向GO火车服务线 路。
Presto智能卡
尽管至2016年，TTC才会在地铁站、巴士和街车系统全面启用省府推行的Presto车票支付系统。但2013年，TTC地铁系统将最先启用Presto智能卡。
TTC安装Presto系统是省府斥资84亿元帮助多伦多建造轻轨线的一个条件。“都市联通”称，该卡将令乘客乘坐TTC更方便，且更顺畅地搭乘大多伦多地区及咸美顿市内8种设有Presto的公交车。
市中心地铁缓解线
在多伦多市中心新建地铁缓解线（Downtown Relief subway line ，简称DRL），使Pape地铁站沿King街和University大道联通，缓解Yonge地铁线的载客压力，同时又在市中心搭起一条东西向的地铁线，这当然是好事。
“都市联通”甚至希望在未来15年内兴建DRL，而不是原定的未来25年内。不过，该项目不仅资金没着落，还面临着强大的竞争对手：大多地区其他公交需求，诸如将央街地铁线延伸至烈治文山 – 约克区居民的渴望。
