【大纪元2013年01月04日讯】（大纪元记者马颖珍墨尔本采访报道）刚刚过去的2012年，对福特汽车公司来说，是收获颇丰的一年，拥有125项专利的生态节能1.0 升直喷引擎（EcoBoost）获颁2012“年度国际发动机”（International Engine of the Year）称号，配置该款引擎的Fusion中型轿车不久前在洛杉矶举行的国际车展上击败众多竞争对手赢得“2013年度最佳绿色车型”。
虽然福特澳洲车厂11月经历了15年来的首次强制大裁员，但福特致力于大幅提高在省油、能效和绿色环保方面的竞争力，也使过去大多只关注亚洲车款的墨尔本华人移民，现在也逐渐的把福特猎鹰（Felcon）和Territory等美国品牌纳入考虑之内。
业界媒体评价，福特公司最近几年市场反响恢复朝气，是因为其改变策略，转向制造省油、小型、高能效和环保的汽车。改变了以往美国车的硕大和高耗油印像，福特也逐渐走入了喜欢经济实惠的华人市场。
大纪元记者带着一些本地读者关心的问题，在福特澳洲总部大楼的一间宽敞的会议室，采访了E8（猎鹰/Territory 开发平台）车系总监大卫•威尔金森（David Wilkinson）先生。
作为猎鹰车型的总工和首席项目工程师，来自英国的大卫带着英格兰人特有的严谨和自信，对猎鹰的性能如数家珍。
大卫表示，近年福特汽车的特点和优势是燃油经济、安全系统和技术性能，并可以满足各个用户人群的需要。
福特车在澳长期有号召力
大卫介绍说：“虽然人们本能的认为Holden和福特车是美国车，但福特车在澳洲也长期是很有号召力的品牌。由于东南亚地区的进口保护税政策日渐强大，在澳洲地区 的汽车行业的竞争也日渐激烈，而在澳洲的福特车也由过去仅仅的家用车——猎鹰扩大为一种多类型的全面的品牌，包括卡车、小型车、大型车。”
燃油效能居世界领先
前几年福特车在世界上的形象和市场各不相同，大卫表示，这可能是由于福特车在不同的市场上出售不同的车，而且在不同的地方福特公司有不同风格的企业计划和 企业管理层，他说：“目前福特车准备成为一个全球公司，一个福特公司而不是多民族、多文化的福特公司，所以福特公司在全球增强其统一性，福 特车开始更重视其支柱品牌，而这些支柱品牌中当然包括绿色节能品牌，而且福特公司还尝试在全球汽车业的经济燃油方面保持其领先地位，这不仅仅是福特公司的 一个目标，或者长期目标，而是福特公司的一个持续性目标。”
“无论是长期还是短期，目前所有的福特汽车产品都有计划实现全球领先的节油计划，而且有些福特汽车产品也开始应用福特自己开发的这种节油计划， 例如目前澳洲猎鹰汽车上已经安装的生态节能引擎，开始实施，而这一款发动机的二氧化碳排放量也在限制范围内。其实我们目前生产的产品的燃油节约量已经在全球居领先地位。虽然也还有一些产品的发动机需要时间去替换以减少燃油消耗量，但其实福特车的节油能力已经在世界上居首位。”
“虽然福特公司并不对外宣称我们在某一段时间内节油增加了多少，但我们确实必须达到改善燃油消耗量的要求。 例如我们今年获得节油第一名的节油（EcoBoost）1.0升发动机就是福特公司为提高我们发动机的节油能力所做出的努力的一个明证。再例如我们4升气缸的猎鹰汽车现在变成了2升气缸的节油发动机，其汽油消耗量有原来的9.9升降为现在的8.9 升，节油量增加了20%，所以我们目前推广的节油发动机（EcoBoost engine）其实是一款节油但不损害汽车工作效率的发动机，特别是如果你意识到新的2升的节油发动机比原来有六个气缸的4升的发动机体积小得多。”
他说，福特新推出的节能发动机（EcoBoost）的组装和细节完全是福特的专利，总共有125项专利发明。
澳产猎鹰全部装配生态节能引擎
福特澳洲公司五十年前生产的第一辆猎鹰（Felcon）汽车完全是美国式的，但现在福特澳洲公司生产的完全是澳洲设计的猎鹰，是一款五星级的汽车，大卫说：“它以安全的质量以及方便驾驶而受到消费者们喜爱，并在澳洲有非常好的声誉，完全是一个澳洲的本土品牌。 ”
接下来，大卫详细介绍了生态节能引擎（EcoBoost engine）的由来。
他说：“现在澳洲福特的猎鹰汽车全都安装上了我们新发明的生态节能发动机，它是福特近期的可持续发展计划中的一个里程碑，这种高容量、经济实惠而又省油 的引擎减少了体积和气缸量，将气缸由原来的六个减少为四个），但却丝毫不影响动力及扭矩。这种引擎最先是由福特西班牙公司发明，后来在美国和欧洲得到了认证，现在被澳洲的福特公司经过调制后组装在澳洲生产的福特猎鹰、 蒙代尔（Mondale）及去年十月推出的一种跑车S54上，这种发动机还将慢慢推行到澳洲福特其它型号的汽车上。”
在中国大陆发布的福特专刊上，David Wilkinson介绍说：“FG Falcon MkII在操控表现方面给驾驶者提供了精准、灵敏性和自信。从一开始，我们就要确保EcoBoost可以达到消费者对Falcon的期望，同时还拥有出色的燃油经济性。”
“Falcon EcoBoost驾驶舒适，有大型车的性能表现，而燃油经济性则似一台中型车。”这是后轮驱动车首次搭载 EcoBoost技术。
据了解，这种发动机只消耗传统的汽油，还不能用于专门消耗柴油的福特Territory，及电动车型Plug-in EV及Ford Focus。
智能安全舒适
如果福特汽车出了问题，该如何处理呢？大卫说：“请在网上搜寻福特车的销售商，在销售商处修理，因为现在福特车的性能都非常复杂，有汽车娱乐系统、发电控制系统等，个人很难修理，而福特销售商处都有福特车内部网路连接，所以销售商可以在网上查询汽车问题再加以维修。
”
大卫表示：“虽然我们以前也在澳洲有过事故报告，但外界公认福特汽车的安全性能比较好，例如我们的Territory汽车上就装有很多的帮助减压的气囊， 例如司机正前、乘客椅子前、还有远气囊和近气囊。因为我们福特的汽车安全系数不但要达到汽车行业的要求，还必须达到我们福特厂内部的要求，以保证每个开福特车家庭的安全。”
“我们的福特车不但在安全方面要达到要求，在智能方面也要达到要求，也就是说我们的福特车要为乘客提供方便的娱乐服务，让人们可以在车上就象在家里或者在火车站上等车一样可以拥有各种娱乐设施，他们在车上很安全，但是又可以做他们愿意做的事情，这很重要。所以我们的福特车上都被安装了智能装置。”
“福特车让人们感到安全，因为首先原料非常好，车壳比日本车型明显厚，而且我们的车可 以让驾驶司机觉得自己对于这辆车有控制权而不是被车控制了。另外能见度很好，坐在车里司机可以看到的范围很广，而且在司机停车时也可以感知车背后的位置。 福特车的油门不会卡壳，方向盘的重量适中，可以灵活操作，而且在下坡时不会往下 冲，这样司机可以比较放心。”
澳洲和美国工程师频繁互动
大卫在去年年末接受悉尼汽车专业媒体采访时曾透露，福特澳洲公司的工程师们和美国的同行“有频繁的技术合作” ，澳洲的后轮驱动工程技术知识将被运用到新一代野马（Mustang）编程中。
他说：“这里的底盘工程师与美国、欧洲以及世界其它地方的底盘工程师一直有联系。”
“我们（在后轮驱动汽车方面）的专业技能是嵌入福特的DNA中的，是福特在世界各地的目标。”
“现在，福特在很大程度上是一个相互关联、技术上联盟的大家庭，与15年前的情况大相径庭。”
（责任编辑：刘珍）
