【大纪元2013年10月06日讯】Buick Verano在2012成功实现了全面降噪提升乘坐品质的华丽变身。2013年又有新的亮相。引入2.0升涡轮增压引擎，开始面向正在升温的运动型轿车市场。
2013 Buick Verano的2.0升涡轮增压引擎最大输出功率为250匹马力，最大扭矩为260磅呎。可配备6速手动或自动变速箱。与标配的2.4升直列四缸引擎相比，输出功率整整提高了70匹马力，扭矩也增加了将近90磅呎。这可以说是2013 Buick Verano给人印象最深的部分。但Verano颇具豪车特征的平稳宁静的行驶表现并没有因为换装了更强的心脏而改变，平滑的油门响应使那些在Verano的身上寻找运动激情的人多少会感到有些失望。
实际上这台发动机从低转数爬升到较大的功率输出，比那些急性子的驾驶者所希望的时间要长一些，起步和过弯都不会有剧烈的表现。在发动机转数超过2,500转以后，整个车会变得轻盈明快，然而正常使用情况下发动机转数超过2,500转的机会并不多。这或许是Verano特有的运动方式，将激情藏在华丽的外表下，让懂得欣赏含蓄的人们享受充实与宁静。
Verano毕竟是一款紧凑型轿车，座舱空间比他的外观给人的印象要小。A柱后方的小窗一定程度地弥补了突出的A柱对前方视野的限制。但后排空间却宽敞得出人意料，有一点儿公务车味道。紧凑布局的真正回报是全寿命经济性和在城市道路行驶的灵活性，这两点在Verano的身上都有所印证。然而驾驶这款车的真正乐趣就是在高速公路上巡航，平稳安静的豪车范儿在紧凑型轿车中非常罕见。行驶中几乎听不到风躁和发动机噪音，轻微路躁也像是从很远的地方传来。其实出色的静音效果是来自2012 Verano的遗传，但是这个优点如此显着，相信在一段时间内，会是买家掏出银子的理由，所以不能忽略。
2013年的Verano T获得了更大的输出功率和扭矩，但也遭到燃油经济性的惩罚，与2.4升标配引擎相比，标称公路百公里油耗增加了将近20%。测试车标称自动变速箱城市/公路油耗为11.2/7.8（升/100公里）或21/30（英里/加仑）。500公里实测综合油耗为10.2（升/100公里）或23.1（英里/加仑）。
Buick清楚地知道仅靠增加动力输出并不能打造真正的运动型轿车，故仍然称2013 Verano为紧凑型豪华轿车，这的确是Verano能够走向长远的正路。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
