【大纪元2013年03月13日讯】(大纪元记者王添财综合报导)正当梦幻787客机问题悬置未解之际，波音公司(Boeing Co.)传出可能为出售新款777客机事宜，寻求获得董事会批准。而787型客机关键客户仍表态力挺波音。但波音离岸外包模式再度受关注。
据《华尔街日报》引述知情人士透露，新款777飞机定名为777X。知情人士称，波音已向包括日本航空(Japan Airlines Co.)等至少三家航空公司发出了有条件要约，希望能成为777X机型的首批客户。但相关谈判仍有待董事会的批准。
波音计划在2019年前使得两款新777机型的其中之一上市。波音公司的波音777-300ER飞机是该公司最畅销的双通道客机。整体而言，波音737是该公司最畅销的机种。
波音发言人Marc Birtel表示，公司并未设置具体的时间表，也尚未启动新777项目，但一直在讨论于2020年前后使得新机型上市的可能性。
波音外包模式再次受关注
由于波音梦幻787客机禁飞令还未解除，交付安排已被延迟至少7次，交付时间推迟超过三年。事实上，在已经售出的848架飞机中，交付率仅6%。实际支出已经比预算高出数十亿美元。这让决策管理专家再次质疑离岸外包(offshoring)决策。
《福布斯》专栏作家德宁(Steve Denning)认为，离岸外包牵涉到一些关键任务问题，有可能影响整家公司、整个行业以及整个经济体的生存，并非留给机要会计师或者掌握各种资料表的高收费咨询师处理，就有可能迅速带来利润的小事情。
外包回流组织(Reshoring Initiative)创始人莫瑟尔(Harry Moser)指出：波音已经承认，其最大的问题在于不仅将生产流程外包，还将大量的工程设计外包。实施外包工作的企业分多个层级，他们的设计应该保持一致，这样的话零部件才能相互吻合。但是波音的零部件没法组装或相容在一起。
波音、苹果离岸外包 命运不同
莫瑟尔表示，如果波音承担工程设计全部责任，之后将零部件生产工作承包出去，然后再组装，问题可能没这么严重。但他们也将大量工程设计外包。没什么产品会像787梦幻客机那般复杂。
莫瑟尔拿iPhone举例说，苹果几乎将所有产品外包给富士康生产，但却获得了成功。主要在于苹果先在美国完整制造新产品。确保该产品的装配是正确的，而富士康则与他们同步，开发模具等。
因此苹果会拿一款完整的成品向富士康表示：生产像这样的产品！苹果有能力做出完美的原型机，之后才将其离岸外包给富士康。大部分企业都没有这样的流程。
“波音并没有完工的成品。因此存在各种零部件相互不能组装或相容的风险。”波音曾在2009年不得不花10亿美元买断其中一家延期时间最长的供应商，将其工作迁回美国。
