【大纪元2013年03月22日讯】（大纪元记者任义综合报导）哈大高铁是中国规划的重点工程，是目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高，时速超350公里的高速铁路。经过5年建设时间投资超千亿元，由于偷工减料和官员贪腐，成为实际运行时速不到200公里的豆渣工程。
哈大高铁造价超千亿成豆渣工程
哈大高铁于2005年末立项，2007年8月开工，2012年12月开通运营。前后总历时七年，从立项时估算投资总额820亿元，到实际完工后却远远超过1000亿元。
据《济南日报》报导，一条设计时速350公里的高铁，实际运行时速却不到200公里，而其原先承诺将在4月1日起提速至300公里的说法也未能兑现。
2011年7月份，哈大高铁的老总杜厚智因贪腐问题被“双规”，老总被抓和工程质量问题之间，存在着千丝万缕的关系。商业银行贷款、物资采购、质量监理等多方面工作，只有杜有签字决策的权力。过程的偷工减料和杜厚智的贪腐不无关系。
该报导引述一位接触过杜厚智的人士称，杜这个人不仅贪，而且横，事无钜细，他都要管，哪个环节都要捞一把。
在杜厚智掌权时，哈大高铁就出现大量工程质量安全事件，包括路基沉降超标、道砟中出现异物等问题，一些在建桥梁甚至出现部分坍塌事故。试运行过程中又发现由于工程偷工减料导致路基出现大面积冻胀问题。
一位铁路工程领域资深人士表示，哈大高铁处于高纬度的寒带，最低气温能达零下40度左右，气温的巨变对路基、钢轨、接触网等都有更高的材料和施工要求。
哈大高铁采用的是无砟轨道，无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。如果未在设计和施工中有效防止高寒地带的路基冻胀，则会使铁轨不平顺，这对使用无砟轨道高速度运行的列车来说将是致命的。
无砟轨道一旦铺好，则无法再通过填埋道砟来平顺轨面。哈大高铁设计时速350公里，一旦路基沉降超过高铁施工标准要求，则会出现列车颠簸甚至倾覆的危险。而杜厚智时期造成的工程质量问题哈大高铁正式开通后仍未彻底整改。
如今哈大高铁已成豆渣工程，这个烂摊子整改起来既费时又费钱，一位高铁材料制造商表示，要把混凝土路基裂缝间的沥青全部扣掉，换成新型密封胶，工程十分麻烦，而且哈大高铁已经在开通运营，对施工人员来说也十分危险。并且后期整改所花的钱和精力，会远远多于当时省下的那些钱。再次投入的钱，大多数在工程的层层转包中进了各个环节经手人的腰包之中。
网络热议
民众“羽中的空间”：这就是中国的现实，草菅人命，你还能做什么梦啊！
“萍飘梗泛_随缘”：怀着一颗心惊胆战的心坐高铁，草菅人命。还有什么样的交通工具可以使百姓放心呢？
“小小鸟释然”：只想知道，哈大高铁安全么？
“郑本本不好萌妹子”：贪个几千万也就算了，天朝特色社会主义嘛，但是你贪太狠了，这下悲剧了，苦了劳苦百姓！
“一介布衣-险峰”：投入运行安全不达标，拆了重建可以创造GDP，还能再贪一次。
“哇哇鱼干”：枪毙都不足以平民愤！这是祸害多少人的生命安全！搜刮了多少老百姓的血汗钱？
“jaina小J”：高铁都敢做手脚，这是危系到多少人的生命问题，真不把人当人。
“果-果小童鞋”：还有没有一样儿能让老百姓彻底放心的？！坐高铁简直就是像在赌博！赌注就是小命儿两三条！
（责任编辑：许梦儿）
