【大纪元4月11日报导】（中央社记者韦枢台北11日电）工研院接受行政院环保署的委托，解决西螺果菜市场柴油运输车的高污染，工研院将三轮拖板车改装成电动马达，不但空污消失，油钱也省了，目前正待厂商量产。
全台湾最大的西螺果菜市场每天蔬果供应量占全台湾的 1/3，产量足以左右国内市场行情；市场内各种车辆每天进出达 4000 辆次，光是拼装的三轮柴油拖板车就有800辆到处快速行驶，衍生极大的交通与空气污染问题。
工研院机械所组长江文书指出，柴油运输车通常为当地厂商自行组装，未经过法定测试，无法纳入定期检验规定，安全与排气是否符合环保标准，更是未知数。
更可怕的是，这些车辆在市场中四处穿梭，行进时轰然巨响，产生大量的噪音与污染，全部笼罩在铁皮屋顶下，严重威胁终日在市集内工作的菜贩们的健康，同时也要用纸张包覆花椰菜等白色蔬菜，避免因吸附太多悬浮微粒变色而损伤卖相。
江文书表示，工研院 2010 年接受环保署委托，经过两年多的改装、试用和搜集意见，目前已经进步到第三代改装车，现在仍需在周边设置维修站、充电站，才能完整解决西螺果菜市场拼装柴油车的污染和噪音问题。
江文书转述西螺农产品市场股份有限公司总经理曾溪边的话，拼装运输车引擎在铁工厂中组装，可以量身订做，新车价格约新台币20至24万元，一辆全新1100cc小货车要价近36万元。且农用运输工具均免牌照税、燃料税，驾驶人不必考驾照，相较更具备价格优势。
此外，在载货功能上，拼装运输车载货平台较低，更易于装卸，市场内堆放各类蔬果，行车空间狭窄，三轮拼装车回转半径小，容易到处穿梭，而铁牛拖板车的载货量也比小货车多更多，让农民与菜贩即使因污浊空气所苦，仍旧仰赖柴油运输车。
江文书说，工研院吸收经验，目前已推出第三代电动拖板车，并研发一套共用在三轮和四轮车的动力模组。工研院以惯用的三轮拖板车改装电动马达动力模组，不改变菜贩的使用习惯，动力模组的输出功率也堪比柴油引擎，比起添购一台全新电动车，农民更能接受一套动力模组的价格。
