【大纪元2013年04月14日讯】（大纪元记者玉山综合编译报导）
4) 防抱死刹车系统（ABS）
ABS防抱死系统，可以防止车轮锁死和打滑。它有助于缩短刹车距离，并在湿滑的路面保持对车辆的控制。
根据IIHS的资料，1969年的Ford Thunderbird是第一辆装备有防抱死刹车系统的乘用车，但是这个系统只控制后轮。1971年，GM对Cadillac一些车型提供了后轮防抱死系统的选择。而Chrysler则在同一年对它的Imperial轿车提供四轮控制的ABS系统。
IIHS说，根据配置和没有配置ABS系统的车祸和保险理赔统计数据，目前还不清楚在减少车祸的数量和严重程度上ABS是否有明显作用。2009年NHTSA发表的一份报告显示，ABS系统可以将轿车的车祸率降低6%，而将皮卡和SUV的车祸率降低8%，但同时也发现ABS对降低车祸中的死亡率并没有明显的作用。ABS确实起到明显作用的是在摩托车上。根据IIHS的统计，ABS将每1万辆注册的车辆的致命事故率降低了37%。
5) 安全车身
IIHS在1995年开始正面碰撞测试的时候，几乎一半的车辆得到了“差”和“勉强”的评级。而今天，几乎所有的车辆都得到了“好”的评级。例如Hyundai Sonata，其正面碰撞测试的评级从1996年的“差”进步到2006年的“好”。
过去的二十年，如何使车体结构更好的吸收和分配撞车时的碰撞力，汽车制造商已经取得了巨大的进步。美国联邦政府在20世纪70年代制定了正面碰撞测试和车顶强度标准，从而为具有前部和后部吸能区的现代安全车体奠定了基础。由IIHS于1995年开始的40英里的正面碰撞试验引发了一场汽车碰撞能量管理的方式的变革。那就是使碰撞的影响集中到安全结构的一小部分上。诺兰说。今天，由IIHS评为“良好”车辆的司机，与评为“差”的车辆的司机相比，在正面碰撞的车祸中的死亡率低46%。
“当我们刚开始作这样的测试时，有些车辆的车顶结构的一半都被掀去。”诺兰说：“而现在，十年以后，同样的型号，却具有非常好的侧面碰撞评级。”在涉及汽车安全的所有方面的技术，都在进行着持续不断的改进。◇
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