【大纪元2013年05月23日讯】（大纪元记者文婧德国报导）德国的高速公路不仅仅是高速公路，它是一个神话。因为很多路段完全没有限制，想开多快全凭司机的勇气和座驾的性能。但是这个神话现在受到了威胁，社民党主席加布里尔（Sigmar Gabriel）建议：“德国高速公路应限速120公里。”一石激起千层浪，此言一出，就招来了党内外一片非议。在各党派都在厉兵秣马准备9月联邦大选之时，这个交通问题也被上升到了大选的层面。
一向以敢说敢干着称的社民党主席加布里尔又一次制造了话题，成为德国媒体争相报导的对象。他日前对《莱茵邮报》表示：“我认为高速公路限速120公里是很有意义的，因为所有事故数据都显示，这样可以降低重大伤亡事故率。”
德国媒体普遍认为，加布里尔重新提起这个80年代中就开始讨论的话题，旨在为大选造势，争取选票。但是加布里尔这步棋不仅让对手不屑，也让社民党高层人士频频摇头。总理候选人施坦因布吕克（Peer Steinbrueck）甚至毫不客气地公开反驳，认为限速的话题“毫无意义”，因为“德国一大部分高速公路已经是限速的了”。
前一段时间关于施坦因布吕克的负面话题满天飞：讲演收取高额报酬，他对总理工资的不当评论以及首次亮相博客就遭受失败。最近几个星期，他好不容易等到风平浪静，开始着手抛出竞选话题，努力建立正面形象。有观察家认为，加布里尔此时出其不意地提出限速问题，无异于将人们的视线从施坦因布吕克身上引开，可以说加布里尔事与愿违地选了一个最不合适的时间。
几个社民党籍的州交通部长也对主席加布里尔的建议不以为然。北威州交通部长表示，还有“重要得多的交通问题”要解决，“首先必须整修桥梁和道路，让人们还能接着使用”；石荷州交通部长更担心道路状况和交通基础设置的投资。
隶属基社盟的联邦交通部长拉姆绍尔（Peter Ramsauer）表示，只要他当交通部长，就不会有高速公路限速这回事，因为“后果最严重的车祸不是发生在高速公路上，而是在州县公路（Landstrasse）上”。执政联盟的自民党副主席Holger Zastrow更是将加布里尔的建议形容为“交通政策上的逆行者”。
德国环境和自然保护联盟发言人表示欢迎加布里尔的建议，认为限速可有效减少二氧化碳排放量，并减少交通事故死亡率。
德国最大汽车俱乐部ADAC的看法截然相反。ADAC副主席Ulrich Klaus Becker拿出德国和奥地利的比较数字说事；德国高速公路不限速，每开10亿公里车平均有1.8个人死于交通事故；奥地利限速130公里，但是死亡率是德国的1.5倍。另外，2012年德国有3,600人死于交通事故，高速公路的交通量占总交通量的三分之一，但是只有不到11％的人是在高速公路上出事故的。德国将近40％的高速公路因各种情况而长期或短期限速。ADAC称，限速120公里和130公里路段的交通事故率没有不同；州县公路才是问题的关键，60％的交通事故发生在这些公路上。
当然也有幸灾乐祸“叫好”的：“接着干！这样社民党就可以打破2009年大选时23％的最低记录了。”
（责任编辑：贾南）
