【大纪元2013年06月30日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）全电电动车如果价格不能很快的降下来、电池性能或续航力也无法在短时间内取得大幅度的增加，它们最终的结果会不会只能是昙花一现式的载入运输历史之中呢？根据“财富”杂志的报导，领先电动汽车发展的日本汽车厂商正面临消费者逐渐舍弃像Nissan Leaf等全电电动车款，转而倒向选择其他混合动力节能车款。换言之，全电电动车在日本的市场需求似乎正在萎缩之中。
日本由于自身资源缺乏，除了民间不遗余力的研发与推广全电动汽车外，政府也已经领头投入了数百万美元用来推动更环保的汽车替代品，以期能尽快地替代更多使用汽油的内燃机汽车。再加上日本人也很关心二氧化碳的排放量，目前世界上购买混合动力节能汽车的最大族群仍然是在日本，比如Toyota去年在日本的汽车总销售量之中就有高达四成的销售业绩来自混合动力车。
日本开车族为何不仅对政府给予买全电动车的慷慨补贴政策不为所动，似乎还开始把全电动车视为是一项昂贵的消费品，甚至更奇怪的是把它们当作是政治上不正确的车款选择。最近麦肯锡(McKinsey)咨询顾问公司的一份报告上说，日本电动汽车客户中有三分之一的人说他们不会再购买电动车。该调查报告说这些不会再购买电动车的受访者认为电动车的价格过高、会增加充电电费、以及不太容易找到可以充电的地方。
目前让日本人对电动车敬而远之的另一新的理由是在许多人的脑海中，电动车的环保形象由于与可能帮助导致福岛核灾的电力公司有所关连而受损。根据大阪当地的周报报导，某一拥有50辆Nissan Leaf的全电动出租车服务行在福岛核灾难前的生意相当热络，之后随着福岛核灾危机的发展和出租车乘客对电力供应公司的轻蔑与愤怒，整个出租车服务的需求几乎流失愈半。
不过日本政府、学术与民间企业对电动车依旧还是情有独钟，完全看不到放弃的迹象。去年有关全电电动车和电力推进车辆的专利申请案中，约有70％的申请案是由日本申请人所提交。日本丰桥技术科学大学的一个研究小组已经成功地让电力通过10公分的混凝土；这项技术未来有可能让对驾驶中的电动汽车进行充电的梦想成为事实。Toyota目前花费数十亿美元以期2015年之前在市场上推出一款燃料电池轿车；日本政府也正在帮助建设供应燃料电池轿车所需要燃料的基础设施。日本更多的创新发展中心正努力以赴地研发更环保的燃料电池，希望将来能以较便宜且切实可行的方式将之实际应用于插入式电动汽车。◇
责任编辑：钟义云
