【大纪元2013年07月03日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）湾区捷运（BART）罢工7月2日已经进入第2天。在加州州府政治人物的调停之下，劳资双方有望在2日晚间重启谈判。捷运罢工令通勤一族大吃苦头，大家纷纷涌向了巴士和渡轮，另外就是拼车，这成为高速路上通勤的主要替代方式。
捷运劳资谈判2日晚间重启
7月2日，加州州长发言人魏斯特拉普（Evan Westrup）表示，在加州劳工部长（California Labor Secretary）敦促之下，晚间各方将重返谈判桌。魏斯特拉普称，加州已经派出2位顶尖协调员来疏解捷运和2个捷运职员所属工会间的谈判，他们分别是公共就业关系委员会（Public Employment Relations Board）主席和州府调解与和解服务（State Mediation and Conciliation Service）主任。
湾区捷运发言人赖斯（Rick Rice）表示，捷运管理层欢迎重启对话。赖斯表示，捷运方面已经从州府协调员处获知，谈判将于2日晚间6时重新开始。赖斯表示，一整天都没有开会，捷运方面盼望重回谈判桌。
谈判在奥克兰的Grand Avenue加州交通部（Caltrans）大楼举行。
这是对工会成员和捷运署多方施加政治压力的结果。加州副州长、前旧金山市长纽森（Gavin Newsom）在一封信中，对劳资双方均表示失望。
在这封纽森与加州控制署John Chiang和保险监察专员琼斯（Dave Jones）联署的信中表示：捷运服务的短暂停运都将导致大范围的乘客不便，并对经济造成巨大冲击，而持续的罢工将造成更严重的错位，你们应当尽全力达成和解协议。
罢工经济损失惨重
周一（7月1日）捷运乘客们面临严峻考验，16年来捷运再次大罢工给上下班通勤带来诸多困扰。据湾区委员会经济研究所（Bay Area Council Economic Institute）的经济学家们估计，捷运罢工首日，仅劳工因无法正常上班一项就带来7,300万美元的直接经济损失，这还部包括经济活动无法正常开展而造成的损失，而这一损失随着时间的推移，还将持续增加。
“湾区委员会”（Bay Area Council）总裁兼首席执行官旺德曼（Jim wunderman）表示，除了成百上千的乘客遭受损失，更对湾区的经济造成冲击。旺德曼称，罢工正在对于经济活动造成影响，但很难量化，估计至少达上千万美元。
罢工改变通勤图谱
捷运罢工令通勤一族大吃苦头，原有的通勤图谱剧变。在下班高峰时段，傍晚时分，很多上班族不得不排队等待轮渡和巴士，另外的办法就是拼车，这成为高速路上通勤的主要替代方式。
官员们表示，东湾的阿拉米达县的公交车辆异常火爆，旧金山湾渡轮方面则表示，渡轮承载的人数是平时人数的3倍。
加州交通局估计，在湾区大桥和卡奎列兹大桥（Carquinez Bridge）间的80号高速公路至少比平时要多用25分钟；而最为拥堵的路段是南向的880高速，车流量比上周要多出一倍。
总部位于奥克兰的非营利组织TransForm的执行主任科恩（Stuart Cohen）对《路透社》记者表示，对于某些通勤者来说绝对是噩梦，但尚无完全堵死的状况。
加州高速巡警麦克德尔墨特（Diana McDermott）表示，目前是夏季假日周，很多人不上班，有的人采用在家办公的方法应对，而且见到许多拼车出行的人。
罢工已持续2天
因捷运官方与员工所属的2个主要工会“交通工会联军Local 1555”和“国际工会联盟Local 1021”与捷运署合同到期，双方又无法就薪水涨幅、养老金和退休金等诸多议题上达成一致，自7月1日开始，捷运工会正式罢工，目前已经持续2天。
湾区捷运是全美第五大铁路系统，铁路线跨越4个县，总长度达104英里，共有44个站。湾区捷运每天的乘客数占湾区总通勤人数的40%以上，捷运也是全美第二繁忙的交通署。
（责任编辑：王曦）
