【大纪元2013年09月13日讯】（大纪元记者耿豫仙报导）Škoda的5门1,200c.c. Turbo欧系小车“Fabia”，马力、扭力已相当于1,600c.c.自然进气的引擎，适合不喜欢开国民车，或想追求与众不同的驾驶人。
“Fabia”继承欧洲车古典平实的外表，内装称不上先进、华丽，而且你可能会误以为进入时光隧道，看到60、70年代保守的老车。
央扶手后方及两侧都有置杯及置物空间。（王仁骏／大纪元）
不过，“Fabia”不在外表争宠，与母集团福斯汽车（Volksagen）的“Polo”车系共用同一个底盘，1,200c.c.的小车搭配TSI涡轮增压（turbo），马力、扭力已相当于1,600c.c.自然进气的引擎。
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吃汽油的涡轮引擎，扭力的峰值宽介于1,550到4,100之间，比柴油涡轮引擎要来的更宽，加速性与各档的扭力衔接会不错。在试驾时也应证，只要速度上来了，扭力的衔接、各档的冲刺、加速、极加速都非常好。
试驾时，马力转速在1,500至1,800时，turbo的力道还未展现，若在偶然间要加速或某一种紧急的行车状况要变换车道极加速时，就会显得不足、迟滞，所以turbo还要配合一定的速度时才能发挥。但以1,200c.c.的排量，上述的情况不能算是缺点，只要靠驾驶者的经验累积，灵活应用即可。
1,200c.c.与7速双离合器变速箱绵密快速的换档反应，对其加速表现增添不少精彩，在高速公路上行驶也会相当省油。
悬挂系统在碎石的颠簸路面能感受到轮胎的弹动，但并不会有不适感。此外，“Fabia”对安全上给予的资助并没有少，ESP电子行车稳定系统、MSR引擎循迹系统、ASR加速防滑的控制及ABS防锁死刹车等都是基本备配，也证实了Škoda是注重实质的内容。
