【大纪元2013年09月30日讯】（大纪元记者李奥温哥华报导）为了让加拿大各传媒更了解第三代Mazda3(马自达三、简称马三)，加拿大Mazda在温哥华举行三天的试车会，本报获邀参加，笔者跟同事夏又容参加了同一天的试车活动。
一如以往，在进行真正的试车活动之前，Mazda在酒店的会议室，先为我们介绍新一代Mazda3的设计理念及配备的新技术。首先，由加拿大Mazda总裁Kory Koreeda介绍Mazda3的重要性，跟着由项目经理Kenichiro Saruwatari、地区经理Chris Bischof、北美设计经理Ken Saward及北美研发经理Ruben Archilla分别介绍Mazda3的特点，包括“KODO”魂动”设计语言、Jinbai-lttai“人马合一”的驾驶感、SKYACTIVI各项新技术、崭新的HMI操纵系统、为了加强驾驶安全性而开发的i-ACTIVSENSE预防碰撞系统等，让各传媒可深入了解新Mazda3的精髓。
约十时半，由Mazda的员工引领我们往酒店正门，十辆不同颜色的2014 Mazda3排列整齐，碰上难得的九月晴天，车辆在阳光下闪闪生辉，二十个媒体人将以二人一组，分别驾驶十辆车，笔者跟夏又容选择了一辆配2升引擎，珍珠白色的Mazda3四门房车，此车为GS型号。
在车内找到此次试驾活动的地图及路书，试驾路线分为四段，笔者先行负责第一段路程，由于GS并没有配备导航系统，只好由夏又容充当导航员角色。由酒店出发，先开往史丹利公园(Stanley Park)，沿路虽然限速30km/h，但内里各路段高低起伏而曲折，右手忙于在二及三档之间转换，左手握着方向盘，感受着Mazda为驾驶者调校的方向盘反应。在树荫下的道路行驶，经过树荫过滤的阳光，透入车内，温暖和风轻柔的吹入车厢，令人心旷神怡，早起的倦意，都顿时化为虚无。
走出公园之后，经过富有历史的Burrard桥后转入西四街(West 4th Avenue)，继而沿着Marine Drive，开往UBC（卑诗大学），此时便可一尝2公升SKYACTIV引擎150磅呎扭矩的加速力，配合手动变速下，加速力度尚可。经过了约33公里路程，终于抵达第一个Checkpoint──咖啡糕饼店。
当抵达时，Mazda工作人员早已在此，为我们预留停车位置，而且在店内也准备了一些带有Mazda厂徽的Cupcake及Cookie，在舒适的店内浅尝了Cookie及冻咖啡，精神一振，与夏又容再上路，而这一段是由他来驾驶，笔者则化身为领航员。
换作为领航员，感到压力比驾驶时更大，还好我们都是本地人，对温哥华的主要地区都熟悉，绝不会迷路。夏又容开车比笔者更猛，尤其当驶上了横加一号高速公路的时候，与另一辆新Mazda3并驾齐驱，发挥SKACTIV引擎的155匹最大马力。
夏又容非常欣赏新Mazda3的空阻系数可低至的0.255Cd(房车版)。在高速公路的巡航表现显得比较老实，但在城市道路的表现非常出色，足具运动性。
在高速公路上看到一辆二代Mazda3，笔者跟夏又容打趣地说：“肯定那车的驾驶者正惊讶那来一辆这么特别的Mazda3，还要一辆接一辆的驶过，更是不同颜色的呢！”
沿着44号出口驶出，转上北行的7号公路，再右转入Port Coquitlam，再驶上Coquitlam市半山的Westwood Plateau高球会，这是我们的第二个Checkpoint，我们就在这里享用午膳。
在蓝天白云下，远处绿油油的高山，加上围绕餐桌的各种灌木及花卉，这个户外午餐实在写意，唯一的缺点就只有那恼人的蜜蜂，经常飞过来跟笔者抢食。然而，由于行程紧密，不能停留太久，在匆匆完成午餐之后，便又要准备起行。
由于上午已经试驾了2升版本，下午便为我们换来2.5升版本Mazda3 GT，我们选择了Titanium Flash颜色的Mazda3揭背版。GT版比GS版有更多配备，如在驾驶席前方的透明Active Driving Display投射萤幕、Paddle Shift变速拨片、LED日间行车灯及尾灯等。
这一回先让夏又容试驾，而此车已经备有GPS导航系统，所以笔者也乐得清闲，可欣赏车内的造工，物料不再只是硬邦邦的塑料，有些地方也用上带点软性的人工皮革，而座位是仿桶椅设计，提供足够承托力，并采用双色物料制造。
夏又容表示，Mazda3配2.5升引擎，有更出色的动力表现，低转数的大扭矩输出使加速感觉清晰而强烈，使其更具运动特质，只可惜目前尚无2.5升手动版车型问世。此外，悬挂系统的弯道表现无懈可击，但减震效果就显得一般，初段减震略软，使路感变得有些模糊，多少影响了运动效果。而中、末段减震又略偏硬，对较大的路面凹凸修饰的比较粗造。
下山路程对于刹车要求高，重心倾前下转向系统也能如常灵敏。经过Barnet Highway，再穿过E.Hastings街，再次驶上横加一号公路，跟上爬上北温半山区，到达第三站，同时也是下午茶时间。
稍作停留，我们再次上路，这最后一程由笔者驾驶，初试已感觉比前车有力，这副2.5升SKYACTIV引擎，输出184匹马力及185磅呎。首段路程同样是以下山路为主，以Paddle Shift降低至2或3档，同时利用Engine Brake及刹车减慢车速，并驶上一号公路往西温驱进。
以小房车来说，Mazda3的噪音抑压不错，在高速公路上跟夏又容谈话也不用提高声浪，特别欣赏GPS自动放大缩小功能，当只需沿着公路长途行驶时，地图便会缩小，让驾驶者清楚看到整个路段。预设路程其中有一段全是“之”字的发夹弯山路，虽然并不惊险，然而风景却优美，我们特意停下来为Mazda3拍照留念。
在抵达Horseshoe Bay码头之前，驶出公路转往Marine Drive，整个路段只是单线，也只好跟着前车慢慢走，而此段路也较颠簸，悬挂系统得到严峻考验，虽然不算舒适，却是合格的运动型房车。
回到西温市区，已是下午四时左右，马路上皆是赶回家的汽车，慢慢的在车龙中向前蠕动，好不容易才上到狮门桥，终于可大脚一伸加速前进，一下桥已是市中心，在四时半已回到酒店，结束了这一天漫长而愉快的试车活动！◇
责任编辑：钟义云
