【大纪元10月11日报导】（中央社记者黄旭昇基隆市11日电）台湾国立海洋大学校长张清风今天表示，海研五号的船长、轮机长、机组人员都采外包，是不好的方式，“政府为了省人事费用，可能会造成螺丝松垮”。
台湾最新锐、吨位最大的海洋科研船“海研五号”，10日晚间在澎湖外海沉没，船上45人虽全在第一时间寻获，仍造成2名研究人员死难。自称是海研三号前轮机长之子网站贴文指出，海研五号的船长和机组人员是外包，三个月轮一次，这次出船正好是换班后第一次开船。
负责管理海研五号的国研院表示，海研五号因吨位较大，无法像小吨位的海研一、二、三号都交由大学自行管理，国研院考量公帑运用，才会参考日本经验采用1年1约外包给船务公司。
海洋大学校长张清风表示，海研五号此次出航是执行环保署委托以海洋大学为首的研究团队进行大气污染监测，海大教务长龚国庆今天上午已经前往澎湖，协助了解海研五号船难事件，并照顾学生。
海研一号、二号、三号，目前分别隶属于台湾大学、海洋大学、中山大学，船长、轮机长及其他机组人员，目前编制都在大学，但也面临遇缺不补的困境。
张清风受访认为，不同的人事编制各有优缺点，海洋研究船团队的机组成员最好不要以外包方式，才有利于对于船只仪器与动力的熟悉、营运管理、安全以及人事的稳定，“开自己的船总是比较安心”。
张清风说，海研二号人事编制在学校，校方可以直接管理，但未来人员退休后不能再聘专任，只能聘专案人员；他已多次向教育部反映，研究船人事涉及安全及研究，人员的稳定很重要，但教育部至今仍没有正面回应。
张清风说，“研究船机组人员不像清洁工，只做简单的工作，外包是非常不好的制度。”他表示，研究船要负责国家重要研究，如果人事上不稳定，会没有安全感，也比较难招募到好人才。“台湾是海洋国家，海研五号肩负国家研究任务，人事多一点经费也不为过。”
张清风表示，海研五号的船长、轮机长、机组人员确实都采外包，“政府为了省人事费用，可能会造成螺丝松垮。”他说，以目前海研二号的机组人员由学校管理，无论是船只安全或人事归属感，都比较好。
