【大纪元2014年10月19日讯】Lexus的RX车系一向予人前卫的感觉，从第一代至现时的第三代，圆润的外形带着时尚的风格，再注入豪华的元素，就是RX出众的原因。
至于今次测试的RX450h，是颠覆“SUV就是耗油”理论的一辆汽车，也是Lexus品牌中的第一辆带Hybrid系统的SUV，第二辆是什么？不是GX，也不是LX，而是快将推出的NX车系。
RX450h的主要动力源是3.5升V6引擎，再配上电动马达而组成Lexus Hybrid Drive混能系统，但是不要以为电动马达只有一个，事实上是有三个的，并且都是使用650V交流电(AC)的马达，其中一个只会用作启动引擎及发电之用，而在前、后轴另外各装上一台高性能电动马达，后轴的马达加有四驱版本才有。
RX车系的三款车都采用不同变速箱，RX350 SPORTDESIGN采用6速自动变速箱，RX350 F-Sport则是8速自动变速箱，至于RX450h，能量损耗低的CVT就最为适合。RX450h的最大马力295匹，而扭矩输出234匹。
2015年的RX450h已经是经过了Facelift的版本，最明显是进风口栏栅的设计，采用最新的家族式Spindle设计，同时车尾灯组也经过少许改变。HID头灯是基本配置，LED日间行车灯及雾灯也同样是基本配置，并配备I-AFS系统，头灯可随方向盘智能转动，增加照明范围。
RX车内饰贯彻了Lexus的奢华，豪华设备应有尽有。四向电动方向盘(Power Tilt & Telescopic Steering Wheel)、方向盘音响控制、前座8方向电动座椅、8吋LCD显示屏、OLED资讯屏、智能匙(Smart Key)及引擎启动On/Off键等都是RX的基本设备。RX的中控台采用非对称式设计，以驾驶者为主的设计。
由于RX450h车重超过2千公斤，起步时稍微偏软，但只要有了行车惯性，加速、超车也绝不含糊。CVT的优良的加速连贯性，车速增加当中没有间断。秉承Lexus的优秀噪音控制技术，引擎的声音几乎听不见，只是在刹车近乎完成时，隐隐有混合动力车独有的发电机转速变化的啸叫声。而路噪与风噪的抑制也非常好，打开车窗与关闭车窗可以是2个不同境界。
汽油引擎与电动马达的配合紧密，驾驶时要侦察出汽油引擎什么时候被关闭，什么时候在开启，是件不容易的事，当然，细心留意还是可凭轻微的引擎声及细微的引擎震动，还是可以分辨出来，但是绝对没有像其他品牌引擎起动时的强烈震荡，这也是Lexus成功之处。
但是呢，在2009年初开始发售的第三代RX车系，快将步入第7个年头的，是否也快将推出新一代呢？就像RX450h使用的电池仍是NiMH，在现时大部分电车或其他混能车都在使用Lithium锂电池的时候，显得有点落伍了吧！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
