法拉利史上第一款四轮驱动跑车

法拉利FF驾乘体验

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【大纪元2014年10月05日讯】(大纪元专栏作家Paul Maric/李云飞编译)当我向法拉利澳大利亚公司(Ferrari Australia)提出,希望能驾驶一辆法拉利FF从意大利的马拉内洛(Maranello)前往摩纳哥(Monaco)出席一级方程式大奖赛的时候,本以为得到的答复会是Darryl Kerrigan在影片《城堡(The Castle)》中的那句经典台词“告诉他别做梦了”。岂料他们竟应允了这个请求,真令我大喜过望。于是,为了保证此次体验的完美,我精心设计了如下的行车路线:从马拉内洛出发,途经标志性的Cisa Pass后沿海岸线进入法国,最后抵达终点摩纳哥。

没等签署什么文件或出示任何证件,我就径直坐进法拉利FF把它开了出去——这完全是为了体现出澳洲人所具有的超高可信度。这款价值$625,000的跑车最早亮相于2011年,也是法拉利史上第一款全轮驱动车型。它搭载了一台庞大的6.3升自然吸气式V12引擎,峰值功率486kW、峰值扭矩683Nm,标称油耗为15.4L/100Km,属于该级别发动机的正常水平。

法拉利FF。(图片由作者提供)

法拉利FF。(图片由作者提供)

法拉利FF。(图片由作者提供)

现在,我们从位于马拉内洛的法拉利工厂出发,沿A1高速公路朝着米兰方向开始了这次不平凡的旅程。和那些久违意大利的朋友们一样,我发现这条路上新增了许多用于监控平均车速的摄像头。好在过了帕尔马(Palma)后的A15高速公路又变成了常规的瞬时速度监控探头。

A15公路一直通往海滨小镇拉斯佩齐亚(La Spezia),但转过Fornovo di Taro去体验随后的那个著名路段Cisa Pass才是我们此行的重要看点。“拐弯”是用来形容这段路的最佳词汇,崎岖无尽的柏油路一直蜿蜒向前,两旁的群山和如画的风景随之延展,路边还能看到当地人日常忙碌的身影。

正是这种路况为法拉利FF所使用的全轮驱动系统提供了大显身手的机会。仅仅挂在2挡,就足以获得足够的扭矩,急转弯和猛加速也都不在话下。高速过弯时,直接而精确的转向和灵敏的油门响应更能令车手玩儿得兴致盎然。如果换作一般的发动机前置后驱型超跑,这种情况下通常会出现车尾被甩出的“转向过度”现象,而这辆全驱的FF却丝毫无需上述担心。

制动方面,FF使用了前轮398毫米、后轮360毫米的布雷博(Brembo)碳-陶瓷刹车系统。得益于它的碳-陶瓷材质和独特的钻孔结构,这套硕大的刹车盘表现出超强的制动性能,使我们在Cisa Pass频繁的下坡路段中依然得以欣欣然无忧无虑。

方向盘上整合了多种按钮和开关,还能直接控制FF装备的7速双离合变速箱。这款快如闪电的变速箱与该车的V12引擎相得益彰,在弹射控制模式下,能在瞬间从一片宁静中加速到极致。

经过拉斯佩齐亚后,我们基本都在沿着限速130公里/小时的海滨高速公路朝着法国行进。在这段绵延不绝的路段上法拉利FF表现的更为轻松自如。(第三代磁流可变)悬挂系统带来的舒适度令人叫绝,太太在后排一直惬意的沉浸在电影情节中,而可怜的我只有眼前那层出不穷的隧道可以端详。

法拉利FF容纳四个成年人并不是件难事,后排座椅的头部空间较为充裕,乘客坐进去后能放松的靠在后面;腿部空间略显局促,但也还算说的过去。

到了摩纳哥,这辆FF依然抢眼,赢得了极高的回头率。事实上我还抓拍了FF在蒙特卡洛赌场(Casino de Monte-Carlo)外的照片,为的是告诉把守大门的保安,我是来见(赛车明星)丹尼尔•里卡多(Daniel Ricciardo)的,绝无虚言!

如果你有机会驾车从马拉内洛到摩纳哥,请一定要体验一下Cisa Pass,这是任何一个汽车或摩托车爱好者都能获得超凡享受的梦想路段。

法拉利FF堪称最适宜旅行的GT跑车——无尽的高性能表现、舒适的驾乘感受和足够储放妻子衣服的行李箱空间——有车若此,夫复何求!

法拉利FF。(图片由作者提供)

法拉利FF。(图片由作者提供)

法拉利FF。(图片由作者提供)

法拉利FF。(图片由作者提供)

法拉利FF。(图片由作者提供)

总结:
法拉利历史上第一款四轮驱动跑车
• 旅行版超级跑车
• 非常舒适且极具吸引力,每一处细节及装饰都散发着与众不同的精致和尊贵
• 行李箱尺寸在同类车型中无与伦比
• 0-100km/h加速时间3.7秒
• 标准油耗为15.4L/100Km
• 价格$625,000

作者简介
保罗.马里克(Paul Maric)是《大纪元时报》墨尔本分社的汽车专栏作家,具备多年测试新车的经验,给报纸、网络、电台提供大量车评的文章。马里克热爱汽车,在全球旅行中力求寻找完美的驾车体验。他的车评简要、中肯,把读者放在驾驶者的角度来感受新车的特点。

(责任编辑:陈明)

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