【大纪元2014年10月06日讯】全新的2014 Toyota Highlander Hybrid较上一代进一步放大了外形尺寸，总长度增加了2.7英寸，宽度增加0.6英寸，而高度减小了1.2英寸，轴距则保持了原来的尺寸。从外形尺寸的变化趋势上看，有点像猛兽进入攻击状态前的姿态。这样的形容应该很接近Toyota设计师原本的用意，这一代Highlander的外观摆脱了Toyota一贯的温和印象，刚毅的线条即使在弯曲的时候也流露出力量的脉动。尽管Highlander还是定位在家庭旅行车的范畴，但是这次它已经跳出了家庭主妇的视野范围，刚毅、时尚的外观吸引了更多的成功男士驻足。
2014 Highlander Hybrid的发动机采用3.5升V6的油电混合动力装置。分布在前后轴的电动机配备45千瓦的镍氢电池组，采用连续可调变速箱，综合输出功率为280匹马力。全时4轮驱动。标称油耗为27 / 28（城市/高速）英里/加仑，或8.7/8.4（城市/高速）升/百公里。
油电混合动力的切换天衣无缝，变速箱升挡积极，表现了非常诚恳的节能态度。但发动机的噪音没有做小心的掩饰，在汽油机开始工作时喧闹的噪音显得有点肆无忌惮。以节能环保著称的Toyota对这款Highlander Hybrid的调教自然也是以节能为主。始终如一柔和的扭矩输出，再加上刹车时能量收集系统的参与，使加速和减速过程永远从容不迫。对于追求乘坐品质的驾驶者来说非常受用，但是Highlander Hybrid不是那种能够给你驾驶激情的车。有人说Highlander Hybrid牺牲了一些性能来换取节能的好处，那要看是牺牲的什么性能。如果是把加速时的推背感减弱视为性能的牺牲，那么对于像2014 Highlander Hybrid来说也许算不上什么损失。因为很少有人会开着这样一辆大车在公路上赛跑。
再看看Highlander Hybrid是否省油。在几次40公里路程的混合道路行驶中，车上的平均燃油消耗显示的数字都是7.6升/百公里，这个结果甚至低于厂方给出的数值。实际是否能够省油或能够省多少油，这取决于你的驾驶习惯，同时也不要忘记，V6 Hybrid版本比不是Hybrid的版本要贵出5,000到6,000元。
基本上混合动力车在刹车的感觉和处置上都与一般的车有所不同。不习惯的人会认为混合动力车的刹车，特别是在后半程显得有点软，那应该是马达参与制动后效应所致，只是刹车过程的感觉不同，实际的刹车效果还是可以接受的。事实上，混合动力车的制动方式更能够打消我们在制动时的心理障碍，会更经常地提前制动。
对车内印象较深的地方，中央扶手下面的巨大储物箱基本上可以放下大部分女士的手提袋。仪表板下方的置物架可放置随手携带的各种小物件，如果给手机充电还有一个走线的小孔。可加热和冷却的前排真皮座椅是Hybrid的标配。内部装饰材料采用了多种不同的装饰效果，颜色和质地搭配复杂，但整体上还算协调。全景天窗延伸了后排区域的空间感。
测试车是2014 Highlander Hybrid的顶级配置，基本售价已经高达52,695加元。是否值得如此破费，那要看消费者的心情。然而Highlander Hybrid的确是那种不被局限在城市之内的家庭用车。对于那些活动范围越来越大的家庭来说，现在也许是应该用这样的车代替Minivan的时候了。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
