【大纪元2014年11月21日讯】【大纪元记者孙青天综合报导】政府宣布原址保留港铁“沙中线”土瓜湾站一带发现的大部分古物遗迹，原定在2018年底落成的大围至红磡段，预计工程将滞后11个月，估计因而超支约31亿元。
沙田至中环线（沙中线）土瓜湾站一带，在建造期间发现大量包括宋代、清代的古迹。政府11月20日宣布决定将大部分遗迹原址保留，包括车站范围外3个古井、残存的房屋构件。政府表示，这两年扩大考古工作，暂停竖井和车站工程，预计令大围至红磡段工程滞后11个月。而工程开支亦最少超支31亿元，视乎保育方案，日后的超支额或会更大。
运输及房屋局局长张炳良引述港铁称，如果下月初仍未能落实保育方案，每延误一个月就要多花2.5亿元。他又说，预算800亿元的沙中线难免超支。而当局下星期会向立法会有关委员会交待工程进度，稍后会申请追加拨款。
古咨会仍未定保育方案
而古物咨询委员会（古咨会）则仍未决定保育方案，包括在土瓜湾车站中间的一个宋元古井以及附近的引水槽。如果以人手拆卸有关古迹再在异地重置，则不会令工程滞后，花费约1,000万元，对已经超支41亿元的沙中线工程影响较小；但若要原址保留，或者将整个结构完整拆走，则涉及复杂的地底工程及须改动车站设计，届时超支费用将达8亿至13亿元，工程亦会再滞后4个月。
古咨会委员高添强认为，引水槽可能与圣山文物有关，如若属实，水槽可能是除宋王台之外，唯一留下的文物，其文物价值亦会相当高。而政府则认为在异地重建较符合成本效益。古咨会成员下星期会到土瓜湾地盘实地视察，商讨采用何种保育方案。
与城寨等遗迹组步行径
而发展局则对古迹能保留表示欢迎，又认为长远可将九龙城寨南门遗迹，龙津桥的遗址和土瓜湾站的考古发现串连，将来发展成地区古迹步行径。
立法会交通事务委员会副主席范国威认为，政府及港铁应研究超支费用由谁支付的问题，以将全部古迹原址保留。若仿效早前西港岛线及观塘延线的安排，由港铁负责因自身工程延误而超支的31亿元，则政府只需用23亿元便可将整个古迹原址保留。
他强调，圣山古迹对研究本土历史有重要价值，值得保留；又说保育费用相对沙中线现时近800亿的造价亦只属九牛一毛，认为政府不应为基建工程挥金如土的同时，却于保育古迹的工作上做守财奴。
范国威亦要求港铁尽快于下星期一的立法会铁路事宜小组委员会前，完整交代沙中线的工程进度，让立法会及公众了解大围至启德段局部通车的可行性。他又建议，港铁研究沙中线是否可借用东铁线其它现有的列车停放处，取代红磡的列车停放处，令沙中线可如期于2018年局部开通大围至启德段的服务，将保留古迹带来的影响减至最低。另外，公共专业联盟召集人黎广德认为，根据国际惯例，政府应该提供有关古迹的全面考古报告及文化价值评估，但当局现时未有相关资料提供，担心会令外界难以决定是否接受保育建议。
责任编辑：澹修德
