【大纪元2014年11月24日讯】（大纪元记者任倩雪纽约报导）11月20日，市议会交通委员会对共享自行车进驻纽约市其他城区召开听证。会议上还讨论了增加自行车保护车道。会议上，纽约市交通局局长特洛腾博格（Polly Trottenberg）和ALta公司的代表作证。
共享自行车扩展与道路安全
共享自行车最初于2013年在曼哈顿和布碌崙推广，当时会员需要缴纳95元的费用，25元的周卡，和9.95元的日卡。自行车站点的建立，也引发了人们关于机动车辆停车位减少的投诉，紧急车辆，和几次不成功的法律诉讼。由于占用了原有机动车辆的咪表停车位，ALta被要求缴纳市政府损失的停车收费收入。
交通局长特洛腾博格希望, 从共享自行车中获得的利润，Alta每年会赔偿纽约市500万元，作为减少的停车位而损失的财政收入的补偿。
市议员陈倩雯提到，中国城的共享自行车的车架点在伊丽莎白街（Elizabeth）在坚尼路（Canal）和喜士达街（Hester Street)，下曼哈顿桥(Manhattan Bridge)后的第一个左转弯。是人员密集的闹市区。超市众多，行人拥挤。陈倩雯建议共享自行车站改到更合适的地点。坚尼路，有很多卡车从大桥上行驶下来，在进入荷兰隧道（Holland Tunnel）之前，不顾周围行人的安全，直奔下一个信号灯。也不用缴过路费。对于行人和自行车手是非常不安全的地方。有人在街上被撞死。”陈倩雯说。
交通局长说会加强执法，而坚尼路已变成一个主要慢速区（arterial slow zone)。
华埠经营小摊贩的肯先生表示：“坚尼路车流量大,速度快，还有红绿灯，肯定容易出问题。坚尼路路面坑洼，道路积水也很多，是商家晚上会把垃圾水倒到外面，还很臭。一方面希望市政府和交通局严管，商家自己也要注意。”
华埠的唐女士说：“交通信号定时时间应该更长，尤其在老人过马路的时候，他们需要更长的时间过马路。学校附近要设置更多减速带，能让车辆慢下来，尤其当车辆从曼哈顿大桥上开下来时。需要更多降速的路牌。”
保护自行车道
纽约市计划到2030年之前完成1800英里的自行车道。交通局计划每年在纽约市建50英里的自行车道，今年已完成了42英里，其中包括5英里的保护车道，如最近完成的在曼哈顿区的法拉叶街（Lafayette Street）。根据交通局9月份的调查研究，有保护自行车道的道路，道路使用者的受伤率下降了20%。
交通局计划增加自行车对大桥的使用，承诺增加行车安全。交通局收到很多关于布朗士的哈林河隧道（Harlem River Crossing)的投诉，所以交通局会仔细研究位于布朗士和曼哈顿的15个隧道。
交通局计划在纽约市的公交车（NYC Transit Buses)的前面增加自行车架，顾客可以加载和卸载他们的自行车。交通局计划在维拉萨诺大桥(Verrazano Bridge)上做公交车上添加自行车架的试点。特洛腾博格认为，今年是大桥开放50周年的纪念,会成为试点自行车的最佳时机。
有市议员询问，维拉萨诺是否能如期投入使用。特洛腾伯格表示，维拉萨诺是一座MTA拥有的大桥，而在MTA现在的资本计划中，有一半的资金缺口。理论上，如果征收过桥费，所需资金就能满足，这座大桥就可以如期使用。
责任编辑：季平
