【大纪元2014年12月26日讯】（大纪元记者蓝悦真台北报导）今年7月23日发生的复兴航空GE222澎湖空难，行政院飞航安全调查委员会26日公布复兴空难的事实调查报告，表示当时19时整到19时10分的天气剧烈变化，飞机在19时06分开始偏离航道，而塔台人员测量的能见度与跑道视程(RVR)机器测量的数值不同，正副驾驶也都说没有看见跑道。
飞安会执行长王兴中表示，根据黑盒子解读的飞航经过摘要，在飞机起飞前，就已知目的地天气状况低于落地标准，而航管人员确实只有提供地面风向与风速，并未提供即时天气。
报告显示，19时3分39秒，飞机获落地许可；19时5分44秒，飞机解除自动驾驶；19时5分54秒，飞机到达误失进场点，高度为176英尺，在 19时5分58秒，正驾驶询问“看到跑道了吗？”，副驾驶回复“没有”，1秒后正驾驶也说“没有”，2秒后副驾驶再次回复“教官没有”。7时6分11秒，两名驾驶同时呼叫go around(重飞)，并加油门。
在19时6分13秒，驾驶舱出现不明音响，判读应该是机身擦到树林，发动机卷进树叶；19时6分16秒，副驾驶员向塔台呼叫：“go around go around”；7时6分18.9秒，飞航纪录器纪录停止，最后应该是撞到房子而停止。◇
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