【大纪元2014年03月17日讯】3月15日马来西亚总理纳吉布在新闻发布会上，确认了马航370航班最初失联是因为应答呼叫系统被人为关闭，符合蓄意行为的特征，而且其还出现了偏离航向的行为。尽管他既未否认也未确认航班是否遭劫持，但“劫机论”成为目前最为合理的解释，马来西亚和美国也开始朝此方向调查。纳吉布称，马当局已将调查重点重新放在了机组人员和乘客身上。
如果“劫机论”成立，那么谁是劫机者？从各方的信息看，劫机事件是预先进行周密策划的，而且对于消失地点的选择、如何关闭机上雷达、如何躲避空管乃至军用雷达、在何种高度安全避免与其它飞机相撞、飞机要飞往何处藏身，等等，都心中有数。因此，劫机者首先具备的要素是善于周密的策划，而且头脑清晰。
其次，劫机者中必须有一人具备资深的飞行经验，技术熟练、能力突出。他能够准确的执行上述技术要求，并成功驾驶飞机飞往预订目标。15日，美国广播公司援引美国情报官员的信息称，航班在雷达消失后做出了战术躲避动作，而这只有飞行或工程经验丰富的人才能做出这些动作。而航班失联后找不到其行踪，也反证劫机者的确达到了目的。
此外，还要考虑劫机者的动机和目的。大凡劫持飞机者，或是有政治和其它方面的诉求，或是要逃亡其它国家，或是搞恐怖活动……简言之，都不会毫无缘故的，但马航劫机者却没有公开的诉求。
结合上述三点，我们再来分析谁是劫机者。按照马来西亚当局的说法是“调查重点重新放在了机组人员和乘客身上”，而且也已搜查了航班上两位机长的家。那么，按照正常推理，可能的劫机者大致分为如下三种：
一、机长或副机长劫机，没有其他乘客参与。二、机长或副机长参与了劫机，即事前被收买，而实施者还包括一名或几名乘客。三、机长或副机长没有参与劫机，而是被胁迫，劫机者是一名或几名乘客，至少一名乘客精通飞行和雷达知识。
先来看第一种可能性。马航失联航班的机长是53岁经验丰富的Zaharie Ahmad Shah，有妻子和三个孩子；副机长是27岁的Fariq Abdul Hamid，据悉是马国高官之子，打算完成波音777客机的驾驶训练后便结婚。
根据澳洲媒体报导，Fariq Abdul Hamid曾在飞行中邀请澳洲两名女乘客进入驾驶舱，并在舱内调情和吸烟。显然，此举违反了驾驶舱禁止乘客进入的规定，但违反规定与劫持飞机的性质显然不同，而且其家庭背景和即将结婚的情况，是否能让他铤而走险，从人之常理上看，可能性是很低的。另外，从技术要求看，尚处于驾驶波音777客机训练中的他也未必能达到。
再说说Zaharie Ahmad Shah。先是马来西亚媒体报导称，其家人在航班失联前离开了他们位于Laman Seri的住所，而是搬到了第二个住所，期间，“他们只回到（原）住所收拾了一些衣物，并且询问房子周围是否一切正常”。随后在16日英国《每日镜报》称，他是被监禁的马来西亚反对派领导人易卜拉欣的忠实支持者，在起飞前几小时参加了该领导人的司法听证会，并暗示他可能因对听证会不满而实施了劫机。
从技术要求看，Zaharie Ahmad Shah具有丰富的驾驶经验，对于飞行和雷达知识应该是精通的，其完成躲避雷达和其它飞机的技术动作也是毋庸置疑的。不过，有一点要确认的是他是否在军队受过训练，是否可以做出战术躲避动作。如果不行，那么驾驶员一定是另有他人。
再则，虽然技术上Zaharie Ahmad Shah具有可能性，但如果说他是因为不满听证会而临时起意实施了劫机，那就与前述所言的劫机是“预先进行了周密策划”相悖的，而且如果他是为了表达对易卜拉欣的支持，应在劫机后主动表达诉求。至于家人搬离住所，也可能是因为发生了家庭问题，否则，Zaharie Ahmad Shah不会因为自己劫机，而陷家人于险境中。
综上分析，笔者认为单纯的由机长或副机长劫机的可能性非常低。有人故意抛出他们的负面新闻，或许是为了混淆视听，将视线从真正的劫机者身上转移开。
再来看第二种可能性，即幕后的策划者另有其人，乘客中有一人或几人参与，机长或副机长事前被收买。这种可能性不能排除，但机长或副机长因何能被收买，需要马国当局进行详细调查，其电邮、电话、近期见过的人、财务状况等都是调查的方向。如果这方面不存在问题，“被收买”之说可以忽略。
而重新调查乘客，尤其是对那些持有假护照的乘客的重新调查则应成为重点。马当局首先要回答为何公布的两名持假护照的伊朗人的照片被怀疑是PS的，其次还要对中共外交部发言人所说的福州中国公民护照被盗用是“马航提供了错误信息”给以回应，马航是如何提供了错误信息的？难道是机场扫描系统出现了问题？同时还要调查这名被怀疑盗用护照的乘客ZHAO QI WE的个人信息并公诸于众，即他何时入境马来西亚，入住在何处，是由是什么，他的家属是谁？
作为相关方的中共当局，为了还民众一个真相，如果心中无鬼，也不妨公布ZHAO QI WE的照片、职业、出入境记录等等，或许他就是那个隐身的飞行专家。
在重新确认上述三人身份后，马当局还应就3月10日国际刑警组织在查验了所有马航失联客机登机所用文件后，发现“更多可疑护照”，“假护照事件增加了预谋的可能性”的说法进行沟通，以确认究竟还有哪些“可疑护照”的存在，而这些“可疑”护照的持有者与劫机事件紧密相连。笔者认为，对于这样一个策划周密的劫机事件，一个人是很难完成的，而至少有一个行动小组。
至于第三种可能性，笔者认为也无法排除。即机长或副机长并没有参与劫机，而是被胁迫按照劫机者的要求去做，但一个问题是在这种被动的情况下，机长或副机长或许可以找到机会示警，但迄今为止没有迹象表明有这样的示警，一种原因是他们没有机会做，或被干掉，一种原因是驾驶飞机的已是有着丰富驾驶经验的劫机者，还有一种其中一人与劫机者主动合作，这也验证了第二种可能性的存在。
对于如何进入驾驶舱的问题，此前澳洲新闻透露的信息或可解释。作为计划周密的劫机者，他们一定事先做了不少调查和安排，甚至机长或副机长的性格、爱好、家庭背景都做了调查。而武力占领驾驶舱也是手段之一。
对于乘客中有否丰富驾驶经验、或者军方背景之人，马方可以通过搜集家属的信息进行分析、排除。当然，若中共当局刻意掩盖、隐瞒，或与马方私下沟通不让其公布，这方面的调查也是很难推进的。
由上分析，笔者的结论是：马航客机的劫机策划者应该不是马航的两位机长，他们或是被收买或是被胁迫而参与其中，乘客中一定有真正的劫机者。从劫机者迄今未说出动机，也未提出诉求看，他们肯定有着不简单的背景。诚如笔者在此前的分析，诸多迹象都指向了中国和北京。
