【大纪元2014年03月03日讯】（大纪元记者何坚编译报导）大温市长们已经同意了省府给出的最后期限，争取在6月30日前敲定一个交通投资的10年优先规划方案，而该方案很可能会成为2015年运联筹资公投的基础。
据Tri-City News报导，大温市长议会上周五同意组建一个由高贵林市长Greg Moore担任主席的先期工作组，工作组将很快开展工作，开发出区域交通蓝图和规划。工作组计划在4月15日前，能够向市长议会汇报成果。
规划项目预计包括扩大提高公交服务，扩展在温哥华和素里市的快速交通，以及替换帕图罗桥（Pattullo Bridge）。
市长们在本月24日给运输厅长斯顿（Todd Stone）的信中，清楚的表达了他们的期望。市长们坚持省府应当让步，要把运联物业税每年的额外涨幅限制在3%，因为运联已获授权，无需市长们批准就可以涨税。
另外，市长们还期望规划中的新筹资渠道，可以包括车辆税、区域销售税、燃油税、碳税、道路收费以及在省府之外对桥梁收费。
斯顿已经表态省府不愿放弃在公路和桥梁上的收入，包括了曼港桥和梅西隧道。他还说省府相信为运联征收更高的物业税是合理的。斯顿星期二告诉媒体，省府愿意商讨市长们感兴趣的所有筹资方式。“没有先决条件，此时此刻我们不排除任何可能。”
不过，省府能否同市长们达成一致，尤为关键的前提，就是省府能否兑现立法改革运联管理体制的诺言，市长们要求获得在运联开支管理上更大的控制权。
市长议会想要获得足够的权力，能为运联设定资本项目优先度，以及批准运联每年的运营预算。而现有管理模式下，是由自由党任命的未经选举的专业委员会来控制运联的所有开销；运联仅仅在新的大项目筹资上，需要获得市长会议的批准。
市长们还在信中声明，如果省府筹资是为运联基本运营成本的话，市长们则拒绝接受省府发起的筹资公投。这个要求则提出了一种可能性，即市长们可能会建议那些用于大型资本项目的筹资方式，可以通过公投来确定；但其他用于普通运营开支的，例如车辆税或维持基本公交服务，就不必公投。
不过，在媒体追问大温市长议会副主席、新西敏市长Wayne Wright，市长们是否想要限定公投中筹资仅用于大型项目时，Wright只是说，市长议会保持反对公投的官方态度不变。
而高贵林市长Greg Moore则表示，如果公投因为任何原因被推迟到2018年下次市镇选举时的话，为了维持运联现有服务水平，可能需要新开筹资渠道，否则由于运营成本攀升，运联就不得不削减服务了。
Moore强调说，用于涵盖增长的运营成本的筹资方式，不能公投，因为那样一旦公投被否决，就意味着只能削减服务。Moore说，如果运输厅长想要就扩展项目举行公投的话，那么这就是市长们要表达的观点。
而省府的立场则是，任何运联所需的、物业税之外的新筹资方式，都必须经过公投。
Moore表示，市长们认为公投不好的立场没有改变，但也认可省府将要举行公投；市长们是否愿意负责主导公投，取决于省府会如何回应市长们的要求。Moore说市长们会提出一个省府可以用来公投的筹资计划，希望不延误或影响现有的公交服务。
（、责任编辑：何坚）◇
