【大纪元2014年04月14日讯】（大纪元记者邓振梁编译报导）根据美国大众运输协会（APTA）统计，火车、巴士、通勤铁路等大众运输工具去年载客量成长1.1%达到107亿人次，创下自1956年最高水准。
《今日美国》报导，该协会执行长主席梅勒尼菲（Michael Melaniphy）表示，自1955年以来，通勤运输人口增加37.2%，比人口增长20.3%还高。他认为，“基本面正变化着，这不会是一次性的窜升，将会有更多的人认为搭乘大众运输工具是一个好选项。”
据统计，美国去年大众运输工具的载客量，比汽油价格飙高到每加仑4~5美元的2008年还高，当时很多人开始不开车，导致当年通勤人口创下自1957年以来最高峰。
梅勒尼菲表示，公共运输系统在大小城市都有，在市郊与乡下地区乘坐公共运输的也越来越多。“不论是经济好或经济较差的州，人们都说我们想要这些（大众运输）投资。经济正在回温，人们却还是说，‘兄弟，我正搭乘大众运输工具’。”
《美国通勤》（Commuting in America）编辑皮萨斯基（Alan Pisarski）表示，大众交通形象正在改进，“有些地区对运输系统有更正面的认识，我认为在某些地区，人们对它已有了更正面的观感。”
但他指出，尽管去年的大众运输的乘载人口创下自艾森豪执政时代以来最高，但搭乘大众运输者相对开车或走路者的比例，却远远低于60、70与80年代。
皮萨斯基说，在60年代，12.1%人通勤人口搭乘大众运输，但10年后降到8.9%，1980年再降到6.2%， 2000年降到4.6%，2009年是谷底， 2012年反弹至5%。
他说，要回到那种比例对现代人来说已不公平，因为当时社会中30%的人没有自己的交通工具，但现在仅不到10%的人没有自己的交通工具，工薪家庭没有自己交通工具的比例更不到3%。
对于38岁的佛州坦帕市晓峰社区学院（Hillsborough Community College）通讯学系教授莱姆克（Dustin Lemke）来说，大众运输工具是很好的选择。他在2010年时卖掉了2006年款的本田雅歌汽车，开始搭乘晓峰地区的大众运输巴士。他说：“我爱死它了，完全没有比较慢！”
（责任编辑：张东光）
