【大纪元2014年04月16日讯】近日，就在澳大利亚根据监听到的信号确定马航大致在印度洋水下的位置、并启用水下航行器搜索之际，香港《苹果日报》引用英国《镜报》的报导称，有消息人士向俄罗斯《莫斯科共青团员报》透露，正副机师在事件中都是清白的，客机被恐怖份子劫持，目前知道有个叫“Hitch”的恐怖份子向机师们发出指示的。据称，客机目前离坎大哈不远，在靠近巴基斯坦边境的地方。乘客及机员目前没有生命危险，他们被分成了7个小组，在泥造小屋内居住，食物不足。此外，恐怖份子可能正寻求与美国或中国谈判。
对于马航失踪乘客的家属以及所有关心乘客生命的世人而言，在焦急的等待、甚至绝望中突然听到这个好消息，的确令人振奋，毕竟所有人都活着。然而，一个现实的问题是，这个传闻真实吗？要想判断传闻的真实与否，一个关键点是客机飞抵阿富汗的可能性有多大？
早前马来西亚总理称，飞机有两个可能的飞行方向，一个是从泰国向西北方的哈萨克斯坦与土库曼斯坦方向飞行，另一个可能方向是从印度尼西亚向西南方的南印度洋方向飞行。
根据马来西亚军用雷达跟踪的证据显示，该客机被人为操纵飞过马来半岛，向南飞向安达曼群岛；此外，一份电子和卫星数据的机密分析情报也显示，该客机很可能在孟加拉国湾或位于印度洋的某个位置坠毁，这也是美国军舰率先开往印度洋开展搜寻以及包括澳大利亚、中国在内多国搜救人员将目光集中在印度洋水域的重要原因。
而最新的这则传闻似乎验证了马来总理所言的另一个飞行方向，即向北飞行，经过泰国、缅甸、印度、巴基斯坦，飞到阿富汗。也就是说，失踪客机要想不被察觉的顺利的飞至坎大哈，必须具备如下条件：
一、成功躲避多国雷达监控，尤其是部署在印度和巴基斯坦先进且密集的雷达系统。众所周知，陆地雷达的部署要远远多过海洋，尽管印度承认其雷达并非24小时全天候监视，但这并不意味着其部署在印巴边界的雷达也是如此，因为两国都要24小时防范对方，而其中部分空中防御网络则是由美国军队在负责。此外，美国和北约在阿富汗都有经营了十多年的防空网络。
二、飞行员或者劫机者一定要熟悉上述国家的地形，并提前确定好在阿富汗的降落和隐蔽地点，准备好充足的水和食物。因为北部航线经过多处山地，且海拔起伏大，在夜间选择适合迫降的区域并不容易。而且波音777的经济油耗飞行高度为35,000英尺左右，如果为躲避雷达监测，而长时间低空飞行会导致燃油的急剧消耗。
三、在阿富汗成功躲过美国的卫星监控。阿富汗是个缺少森林、地形开阔的国家，这也决定了地面活动很容易被卫星监控，信号也好。
失踪马航客机能成功做到上述三点吗？尤其是第一点。有人说“完全有可能”，因为“没有人会关注这些事情，除非他们发现飞机朝着某一个（敏感的）地方飞行”。问题是即便事发时没有任何国家的军方雷达关注，在飞机失联后，这么多国家的军事雷达为什么没有搜寻到任何信号？作为军事强国的美国为什么也没有关于北部走廊的信号？为何美国的卫星没有在阿富汗监控到异常的活动，尤其是并非少数人的活动？为何阿富汗政府没有得到任何的线报？难道西方强大的卫星、雷达系统都是虚设？
一个显而易见的结论就是：飞机成功飞越上述国家而不被发现的可能性非常非常小，但向南飞的话，则是茫茫海洋，军事雷达的监控力度要小很多。
那么，之前由俄罗斯媒体曝出的飞机被劫持至阿富汗的消息为何最近又被翻炒了出来？它又透露了怎样的信息？究竟是何人向媒体透露的？用意何在？
笔者认为如果将这则消息的水分过滤，其向外界传递的最重要也是最真实的信号就是：这是一起劫机事件，劫机与中国有关，而让笔者下此判断的最重要理由一是“Hitch”是个很奇怪的名字，如果理解成“hit China”，即“打击中国”也说的通；二是传闻明确指出恐怖份子可能正寻求与美国或中国的谈判。
无疑，这则传闻透露出的“劫机与中国有关”的信号符合笔者此前的分析。笔者曾指出，飞机上以中国人居多，如果是针对他国、尤其是美国的恐怖行动，绝不会选择此航班，因此目标指向明确。此外，尽管美国和国际组织否认了持假护照的两名伊朗人与国际恐怖组织有关，但对于航班上使用中国福州某人护照号码的乘客的背景，中共语焉不详，他国也没有追查，此人的嫌疑非常大。
更为重要的是，在飞机出事前，北京曾收到恐怖袭击警告，因此中南海曾秘密下达击落任何靠近北京上空的可疑航班。发出警告的人又是谁？他是否与向媒体透露“马航机长可疑”、“飞机在阿富汗”之人是同一伙的？他们的用意何在？
或许他们的用意除了继续搅局，扰乱视听，威胁中共当局外，就是他们所释放出的“谈判”，而谈判的内容并非飞机本身，而很可能与目前中国紧张的局势有关。当马航事件通过这则传闻再次将中共推至台前时，我们感到的惟有深切的寒意。
