【大纪元2014年06月08日讯】（大纪元记者李子容纽约报导）众所周知，交通是促进地产增值的重要因素，同样，公园、广场、购物中心等公共项目也能有力促进周边地产发展。高线公园就是一个极佳范例，从第一期建成至今仅仅5年，高线公园已成为世界级的旅游目的地，而周边地产的价格更是水涨船高，每平方英尺均价甚至达到5000美元，和中央公园旁的最豪华公园也不相上下。
高线公园的历史
高线公园所在的第10大道在19世纪中叶曾被称为“死亡大道”(Death Avenue)， 因为从上州运牛奶肉类及其他货品进纽约市的火车在第10大道奔驰，与拥挤的行人及马车造成的许多伤亡意外。于是上世纪30年代高线铁路建成，它把货运铁路提高了30英尺，避免火车在街面上运行带来的危险。从上世纪50年代起，随着跨州卡车运输的兴起，铁路运输在全美都出现了下跌，高线铁路也不例外。到60年代，最南端的部分已经废弃了。1980年有三节车厢拉着冷冻火鸡在高线铁路上驶过，这是高线铁路最后一次运营。
80年代中期至90年代，很多业主积极游说，希望把这里拆掉，当时的纽约市长朱利安尼也同意将其拆除。
1999年Joshua David和Robert Hammond成立了高线之友(Friends of the High Line)，呼吁保留高线铁路并将其改成公园。该计划得到了原市长彭博的支持并最终成功实施。
高线公园概括
高线公园共1.6公里，从曼哈顿下城西区甘斯沃尔特街(Gansevoort St.)穿越第10大道到30街，往西横向至西边快速道路(West Side Highway)再往北通到34街，也就是从肉品包装区(Meatpacking District)，经过西(West Chelsea)和地狱厨房(Hell’s Kitchen)。
自2006年开始建设以来，2009年6月一期工程完工并对外开放。2011年6月，从20街到30街之间的二期工程开放。目前第三期已经开始建设，第三期的第一部分将于今年秋天对外开放。
对周边地产的影响
高线公园的成功几乎让所有人大吃一惊。巧妙的设计、在地面之上30英尺游走于曼哈顿西部的建筑之间，正好迎合了人们对户外活动和新奇感觉的追求。2011年高线公园第二期完工开放，当年就迎来370万游客，几乎是前一年的两倍，其中一半是纽约本地人，另一半是美国人和外国人。
根据2011年纽约经济开发公司(NYCEDC)的报告，离高线公园5分钟距离内的房子，每平方英尺均价比2003年增加了103%。地价的飞涨使得开发商接连出手，纷纷沿高线公园建起一座座设计前卫的大厦。近期Michael Shvo和Vic Homes以每平方英尺可建面积850美元的价格买下了第十大道239号地皮，这个价格比西切尔西地区以往任何地价都要超出一半以上。
目前这里新建豪华康斗的每平方英尺平均售价都在2500美元以上，最高达到惊人的5000美元，和中央公园旁的最豪华公寓不相上下。
加州大学圣地亚哥分校经济系的Michael Levere研究高线公园的一篇论文指出，根据他的计算，由于周边地价的上升，仅2010年一年，政府仅从离高线公园一英里以内的房子多收的地税就足以抵消建设公园的费用了。
（责任编辑：李海）
