【大纪元2014年07月13日讯】最早的油电混合车设计出自欧洲。1901年当波尔舍提出他的天才设计时，怎么也不会想到真正实现这个梦想的是远在天边的日本汽车制造商Toyota。 当Hybrid在日本迅速成熟并广泛得到应用时，欧洲除Audi外的其它汽车制造商却保持了令人窒息的沉默。然而，2012年Volkswagen终于以 Jetta Hybrid发起了对油电混合动力车市场霸主Toyota Prius的挑战。
打开发动机舱盖，我们看到两台动力装置。汽油发动机罩上写着TSI，这是一台1.4升的直列4缸涡轮增压引擎，最大输出功率为150匹马力。同时我们还看到刻有Hybrid标志的电动马达，6条粗壮的橘黄色电缆告诉我们它要产生动力，电动马达的最大输出功率为27匹马力。汽油机和电动马达共同工作时，最大输出功率可达到170匹马力，峰值扭矩达到184磅呎。电动马达的能源来自一组锂电池，它能够提供1.1千瓦时的最大功率。与动力系统搭配的是一台7速双离合变速箱，这个变速箱号称是世界上最快的变速箱之一。
都是混合动力，但是怎么个混法就大有讲究。有人将这组混合动力搭配称为“轻混”，或许是相对Toyota Prius而言，因为后者电动部分在动力系统中介入的程度更深，也表现了更好的经济性。Jetta Hybrid混合动力方案显得我行我素不循规蹈矩，而且比Toyota Prius有更大的动力输出。欧洲制造商对待混合动力的态度是在保证驾驶性能的前提下实现燃油的节约，在动力构成上电动部分的介入成度比日系的同类车低，Jetta Hybrid电能驱动力贡献不足20%；而日系则以经济性为主，他们往往会让驾驶乐趣让位于经济性的目标。这种错位的优势对比，使这两款车再次细分了混合动力车的市场。
Jetta Hybrid在外观上与汽油版区别不大。进气格栅采用了加宽的黑色饰板。尾箱配有形状窄小略微翘起的扰流板。在车头、车身和车尾都能够看到Hybrid的标志。气动设计的细微变化有效的降低了风阻。在博纳维尔盐滩的测试中，这款经过少量改装的Hybrid创下了每小时298.3公里的速度记录，又一次推进了混合动力量产车型的速度极限。
仪表板布局没有变化，但Jetta Hybrid转速表设计却是独一无二的。转速表刻度用绿、蓝、白三种颜色分成三个区域。绿色区域表示充电状态，也就是动能正在转化为电能的行驶状态。蓝色区域是经济行驶状态，即ECO节能状态。白色区域则是BOOST状态或者说是运动驾驶状态，这时基本上油门大开，发动机和电动马达同时工作。复杂的管理系统会把不同行驶状态的动力和能量进行合理的分配以达到节能的目的。
官方公布的燃油经济性为(城市/高速/综合)42/48/45英里/每加仑，或5.6/4.9/5.2升/百公里。试驾后的印象是，这组数据还是比较靠谱。Toyota Prius综合油耗为4.3升/百公里。如果只拿经济性说事也就不能构成挑战了，Jetta Hybrid在保留了Jetta原有的全部驾驶趣味的情况下，燃油经济性如此地靠近Prius，一定会使这位霸主感到浑身的不自在。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
