【大纪元7月13日报导】（中央社记者林行健马尼拉特稿）菲律宾“机车双煞”街头行抢，反映出许多社会问题，除了表面上的黑枪泛滥与贫穷之外，较深层的是民众的道德观与对生命价值的看法。
日正当中，经营五金的贾西亚开着刚买不久的高级休旅车，准备前往餐厅与客户见面。路口亮起了黄灯，不久又转成红灯，贾西亚不禁皱了眉头，踩下了脚底的刹车板。
从照后镜看到，一辆双载机车正从后方驶近，贾西亚不由得绷紧了神经，把脚轻放在油门上，进入了警觉状态。
绿灯亮了，机车迅速前冲离去，贾西亚度过了“这一关”，稍微安下心来。只不过，前方的路上还有好几个红绿灯。
贾西亚在怕什么呢？他最近与人发生商业纠纷，怕的是“机车双煞”（riding-in-tandem）。
机车双煞街头犯案 得手即逃破案率低
“机车双煞”不是指特定的两个人，而是以两人为一组的骑机车犯案模式。
在黑枪泛滥、贫穷人口众多的菲律宾，买凶杀人事件司空见惯，视暗杀的对象而定，价格从5000披索（约新台币3000元）到好几万不等。
杀手一人驾驶机车，一人负责开枪，得手后随即逃逸，即使是在光天化日之下，一样肆无忌惮。
5月29日，一名开车华商就在马尼拉市被“机车双煞”杀害，全车有11个弹孔；6月1日，Malabon市一名前里长在同样模式下遇害，而且地点是在市政府大楼附近。
这种犯案模式不只涉及杀人，还包括窃车、绑架等，但比较常见的是抢劫，由前座骑士负责驾驶机车，后座乘客伸手抢路人皮包，受害者多为女性，有时被害人还会因强力拉扯而跌倒受伤。
警方报告显示，2003年“机车双煞”犯罪事件超过3000宗，相当于每天8宗，但因菲国街头监视器并不普遍，加上解析度也不高，警方很难“以车追人”，此类犯罪的破案率只有10%。
穿车牌背心禁机车双载 均遭反对作罢
菲律宾没有所谓的“黑社会”，根据警界友人告知，如果是凶杀案，歹徒多为退役、被革职甚至是现役军警，如果是一般抢劫事件，则可能是贫民区的小混混所为。
“机车双煞”成为热门犯案模式，主要是因为骑机车戴安全帽，相对之下遮掩了歹徒的相貌，而机车在都会区便于穿梭，还能钻入小巷弄，不论是接近目标或是事后逃逸都相对容易，特别是在交通堵塞的时候。
此外，近年来在菲律宾买机车也愈来愈容易，透过分期付款方案，只需数千披索即可把一辆机车牵回家，如果是用假证件购得，犯案后甚至可以直接把机车抛弃。
此类案件防不胜防，已对民众生命财产造成高度威胁，马尼拉市长早前考虑禁止机车在市内双载，奎松市政府也提议，让机车骑士穿上印有车牌号码背心，以便识别。
由于面临相同的问题，据称泰国、缅甸、柬埔寨与瓜地马拉等国，已在执行类似措施，但在菲律宾，这两项措施终究因人权及宪法赋予的旅行权等考量，而未能落实。
民穷盗起道德沦丧 唯改善生活及教育能治本
民调显示，多数民众赞成这些措施，但机车族认为这是歧视性的措施，声称机车双载本身不是犯案行为，而且并非所有骑机车的人都是歹徒，不应一竿子打翻一船人。
就目前而言，菲律宾警方只能不定时、不定点在主要街道设置临检站，查验所有往来机车及骑士，作为暂时性的吓阻措施，虽然偶尔也有所收获，盘查到带枪人士，但成效有限，顶多控以非法携枪之类的较轻罪名。
“机车双煞”反映出许多社会问题，除了表面上的黑枪泛滥与贫穷之外，较深层的是民众的道德观与对生命价值的看法。
民穷而盗起，很少人天生就是坏人。社会学家认为，唯有改善民众生活，先让每张餐桌上都有饭菜，再透过教育宣导生命的价值，才是治本的办法，但这需要时间。（详细内容请参阅全球中央杂志7月号）
