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五杨
【大纪元8月18日报导】（中央社记者汪淑芬台北18日电）国道1号五杨高通车1年多，原本高乘载专用道禁止变换车道，因不少用路人抱怨，高公局评估后，决定在爬坡路段先解禁。
国道1号五股到杨梅高架路段去年4月通车后，大幅改善国1台北往返桃园经常塞车的问题；不过，不少用路人向高公局投诉，高乘载专用道无法变换车道，常遇到跟在大客车后，车速只能自动变慢，又无法转至旁边的车道。
高公局说，用路人的抱怨主要是五杨高南下泰山至林口约4公里，及北上林口前3公里，都有爬坡路段，大客车上坡都会速度较慢，让后方的小车难加速。
高公局请国道新建工程局至现场评估，决定在五杨高南北向爬坡段，重新画标线，将原本禁止变换车道的双白实线，改为内侧虚线、外侧实线，车辆只能出不能进。
高公局正进行标线重新画设招标。高公局说，现有路上标线必须刨除，需要一些时间，还无法确定五杨高爬坡段禁令解除时间，但不会拖太久。
五杨高架北接国1汐五高架，南至杨梅收费站北侧，共39公里，未设交流道，但设有五股、泰山、中坜3处转接道，提供五股到杨梅间高架与平面国道转换使用。
五杨高架首设的国道高乘载专用车道（HOV），设在泰山与中坜转接道间最内车道，长19公里，只供大客车、计程车及3人以上小客车通行。
五杨高的高乘载专用道，南北共设有9处路段可转换车道的路段，大约2至5公里有一处，但目前爬坡段禁止变换车道。
因五杨高全线速限100公里，爬坡路段大客车速度会稍慢，常有跟在后方的小客车觉得变龟速。
