【大纪元2014年09月11日讯】（大纪元记者温文清芝加哥报导）《骑车》（Bicycling）杂志近日评选出全美最适合骑自行车的城市，芝加哥从2年前的第5名上升至第2。
该杂志对全美50个城市的骑车适宜度进行排名，指标包括骑车通勤人数所占比例及其增长速度、相关基础设施的数量和质量。该杂志的主编斯翠克兰（Bill Strickland）说：“这些上榜城市的领导者越来越发现，自行车是衡量一个城市的活力和宜居程度的准确且敏感的指标。”
在该排名中，芝加哥位居第2，前5名中还包括纽约（#1）、明尼阿波利斯（#3）、波特兰（#4）和华盛顿DC（#5）。
芝加哥市共有300个自行车共享站和3千辆Divvy自行车。芝加哥市长计划在2015年前打造100英里的受保护自行车道，目前已完成65英里。
Divvy未挤占市场 反推自行车业发展
不少人可能会以为Divvy的出现会抢了传统自行车商店的生意，使他们遭受损失。但根据芝加哥商业杂志Crain’s的报导，实际上恰恰相反，Divvy的出现带动了市区骑车文化的兴起，反而为自行车商店带来销售的增长。
在Divvy出现之前，自行车商店的生意基本上依赖于自行车爱好者和偶尔骑车游玩的家庭，而Divvy的出现使一大批在市区工作的白领加入骑车者的行列，因此推动了对周边产品的需求，如头盔、骑行背包等。例如城北Kozy’s自行车店的头盔库存增加了一倍才能满足客户需求。
另外，当Divvy使得人们开始接受骑车这种出行方式后，这些人就不再满足于Divvy提供的车子，而是会自己购买质量更好、价格更高的车子。例如在Kozy’s，自Divvy项目启动以来，其多功能通勤式自行车销量增加了30%到40%，不过其他车型销量变化不大。该店经理介绍，起初到他店里买配件的Divvy用户到后来有一半都自己买了新车。
此外，自行车店还与Divvy合作进行促销，凡Divvy会员在这些商店购买头盔可以享受20%折扣，其他配件享受10%折扣。
类似的情形也发生在华盛顿DC，当地的自行车共享项目激发了人们骑车的热情，并促进了关联产业的发展；不过在纽约则相反，据Crain’s介绍，在纽约西村的一家自行车店，当其所在社区开始提供共享自行车后，销售额降低了40%。◇
