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车评: 自大的好车 2014 Honda CR-V

2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)

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【大纪元2014年09月14日讯】2012年面世的Honda第4代CR-V在外观上更加驯服和乖巧。人们对车尾的曲线造型褒贬不一,但是它为车内赢得了更大的空间则是不争的事实。车身,轴距尺寸较前一代车微弱的增量几乎可以忽略不计,但内部空间的重新安排,使乘坐品质和行李厢容积得到实际的改善。作为紧凑型的旅行车,2014 CR-V Touring则向自己明确的目标,非常真实地迈进了一步。

2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)
2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)

内外造型,特别是内部空间的变化,体现了CR-V在设计标准上的追求。大量的线条变得弯曲而柔软,使这款车在整体上向轿车的方向倾斜。舒适和时尚的氛围,主宰了整车的风格。

全新的i-MID多功能显示系统,可提供音响系统、行驶参数、时钟、温度及车辆资讯等信息。5吋的主显示器,可显示GPS导航信息,音箱系统,倒车图像等信息。分类明确,逻辑清楚简单,用起来很方便。

2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)
2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)

中央仪表板采用套环式大型时速表设计。由于信息在纵深方向分层标示,有明显的立体感,视觉冲击力强烈。转速表两侧各有一条纤细的弧形指示灯,绿色表示节能而白色表示不经济的行驶状态。驾驶者如果能够注意到灯光颜色的交替变化,并了解它的含义,就会使驾驶习惯变得越来越环保。

2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)
2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)

内饰以黑色硬质材料搭配深色木质或大理石纹理饰板。尽管纹理饰板只有窄窄的一条,但它却成为整车内饰的制高点。这个点睛之笔保住了CR-V的尊严,使廉价的硬质塑料饰材得以躲过大部分用户的敏感神经。

2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)
2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)

前排座椅加强了肩部、腰部及侧向支撑,使乘坐感受在更大的动态范围都能够保持舒适,后排座椅空间有一点Minivan的味道,平整宽敞,并配有后座独立出风口。后座采用60/40设置,货舱地板高度只有大约23英寸,在座椅收折、空间利用和货物装卸等方面都更加方便。

2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)
2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)

CR-V Touring的动力装置选择了一台2.4升,双顶置凸轮轴i-VTEC直列4缸发动机。最大输出功率为185匹马力,最大输出扭矩为163磅呎。配备智能5速自动变速箱。这是一款著名的引擎。流畅的动力输出,可以随心所欲地支配。正常行驶状态几乎感觉不到变速箱的换挡动作,只是在一处陡坡加速时感受到一次明显的降挡。发动机积极的响应,和全时四轮驱动,保证了出色通过性能。大约700公里的测试里程,综合油耗为8.9升/百公里(26.4英里/加仑)。

2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)
2014 Honda CR-V Touring。(摄影:夏又容/大纪元)

平稳、安静、容易操纵是CR-V最明显的驾驶特点。减震器将路面振动修饰的干净利落。发动机和路面噪音被隔绝到非常遥远的地方。相对来说被突出的风噪,只是有些羞怯地伴随在窗外,并非肆无忌惮的吼叫。

总之,这款车给人们制造了难以想像的好感。因为它好操纵、使用方便、乘坐舒适,并且还算省油。外形和内饰的设计也更趋向细致和优雅。但是在材料的选择上,还是更多的考虑了成本因素,以致饰面质感和控制部件的手感显得有些粗造。这让我想起两年前Civic所经历的一次市场冷遇。CR-V对人车界面质感的轻视,表现了Honda对这款好车的自大心态。但是今天,已经被市场宠惯了的买家可不一定买账。希望看到下一代CR-V人车界面的变化是出自主动,而非市场的胁迫。◇

文:夏又容
责任编辑:钟义云

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2014-09-14 2:11 AM
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