【大纪元2015年11月01日讯】（大纪元记者谢平平台湾台中报导）高铁台中站在乌日落脚后，国道1号、74号快速道路均从此经过，但当地却受惠不多，交通利多成为过路财神，当地民众抱怨连连。除因当地地势低洼，早期不宜人居，且居住与商业机能早已超过1980年代的都市计划，周遭环境拥挤、违章工厂林立等状况，受限于法规，乌日迟迟无法变更市容。因此，为了让高铁特区的规划能达到相当效益，台中市都发局将连同旧市区一起改造。
台中市的乌日副都心计划涵盖面很广，除了高铁特区规划特殊产业进驻，还将整个乌日列入乌日门户计划，2016年起，将在乌日旧市区划定5处合法工厂区、更新乌日旧火车站、迁移台铁钢梁厂与兵工整备中心、营造河岸，并征收土地作为住宅基地。
旧市区改造 使用区块完整
乌日区面积43.4平方公里，约略可区分为高铁特区、乌日旧火车站区、明道中学商圈三大区块。目前铁路高架化工程将延伸到乌日旧火车站，以配合当地购物中心开发工程。位于乌日火车站北边的台铁钢梁厂，将于2020年迁移；乌日啤酒厂则可配合都更计划，导入文创观光产业；兵工整备中心则希望迁至成功岭附近。台中市都发局估计，从乌日啤酒厂往南直到乌溪以北的公园路，将可形成完整的文创、观光、创研区块。
目前台中市的临时工厂登记有2,513家，许多都集中在乌日区。都发局表示，溪南地区的违章工厂将辅导转型，乌溪以东则以问卷调查结果，在乌日筛选5处特定产业区，希望能顺利解决过多农地违章工厂的问题。
乌溪以西临界彰化，都发局预定设立溪尾寮休闲农园，中彰跨域合作，在两县市交界处发展绿色经济。
筹划住宅基地 疏解密集人口
乌日区的人口聚集在三大区中，明道中学商圈附近即挤入了约3万人口，九德里人数居全台中各里之冠。为了因应乌日将成台中副都心，市府在前竹里、九德里、枫树里以区段征收方式征收土地，作为住宅基地。枫树里将维持明渠，前竹与九德里的抵价地预计将作为社会住宅的用地。
而南北向的筏子溪在乌日区的流域，市府与第三河川局将对此进行河岸营造，成为都市的自行车亮点。例如，在高铁站区流域加强高滩地美化工程；永春到五权段将创造亲水空间；西屯到永安1巷约有800公尺，划设自行车道与赏鸟平台；永安1巷到中科的2公里自行车道将与中科自行车道串联，扩大其娱乐腹地。
依照台中市都发局表订日期，预计将于2016年，乌日连结彰化芬园的溪尾大桥可完工通车，并启动前竹土地征收作业；乌日旧火车站的更新计划进入审议，并进行乌日转运站的先期规划。2017年，乌日车站的大型购物中心开始营运，并启动九德地区区段征收。2018年，台铁钢梁厂启动更新并招商。2020年，乌日会展中心预计完工。如果进行顺利，估计4年内，乌日就可有相当亮眼的转变。
责任编辑：罗令尹
