【大纪元2015年11月03日讯】（大纪元记者刘毅报导）近来，向中国运送原油的超级油轮的费用创下了近13个月来的新低，仅仅在三周之前，这类油轮的费用还因中国在大量购买原油而创下新高。随着中国原油储备达到饱和，油价或将继续下跌。
据“华尔街见闻”11月2日报导，大约在三周以前，油轮费用还因中国大量采购原油升至新高。而随着近期承运中国采购原油的超级油轮数量锐减，中东海湾地区至东亚的日均超级油轮运费暴跌，较近期高位跌去50%以上。
同时，向中国运油的超级油轮数量也减至一年多来最少。彭博新闻社统计，驶往中国港口的超级油轮数量一周内减少了13艘，降至59艘，为去年9月14日以来最低水平。去年10月中国开始利用国际油价大跌购买原油作为战略石油储备时，这类油轮的数量高达89艘。
据老虎财经报导，路透社援引两名消息人士的话说，中国中化股份有限公司运输原油的油轮“Ocean Lily”和“Plata Glory”9月初就到达了青岛主要原油终端——黄岛，现在仍停泊在当地等待卸船。这两艘油轮装载着中国国有贸易公司购买的400万桶战略储备原油，它们已经在青岛港附近海域滞留了两个月，石油仍然无法入库。青岛港此后澄清说，这两艘油轮所载并非战略储油，但未否认它们滞留外海较长时间。
彭博社数据显示，10月9日，至少有19艘二百万桶容量的超级油轮在中国海岸驻留超过两周。在正常情况下，大多数油轮会在到达港口的一天内卸货离港，随着油轮离开时间推迟得越来越久，油轮的基准日均运费跳升至10万美元上方，本世纪全球金融危机以来尚属首次。
此种现象显示，中国这个买油大户现在已经基本饱和了。路透社援引一位熟悉中石化集团石油贸易的资深交易员的话说，中国现在就是缺少足够的油罐储备原油。
另外，迫于债务上限压力，美国决定将在2018年～2025年间从战略原油储备中出售5800万桶原油，规模相当于目前美国战略原油储备的8%。在美国本周决定抛售战略油储后，油价将承受进一步下行的压力。
国际投行高盛近期重申了看空油价的预期。高盛10月末在报告提到，油品库存接近最大容量，这将使供应过剩进一步恶化，油价可能急剧下跌。报告称，美国和欧洲的馏分油库存利用率已经接近历史最高水平，炼厂利用率也接近记录最高，但需求仅温和增长（相对于汽油而言），这令人联想到1998和2009年的情况，当时馏分油库存接近最大容量，使得炼厂产能利用率和原油价格急剧下跌。
2014年国际原油价格暴跌近50%，今年又一再创六年新低，至今仍在接近六年低谷的每桶50美元下方。高盛9月报告预计，油价甚至可能跌至每桶20美元，认为石油输出国组织（OPEC）增产、非OPEC地区产出延续和全球需求增长缓慢会导致油市供应过剩持续。再加上近来中国储存量接近饱和，美国出售储备油，这些因素都将使油价雪上加霜。
责任编辑：李晓清
