【大纪元2015年02月01日讯】在北美的各行各业中，很多都需要利用货车装载不同物料或产品，皮卡与货车的使用占了大多数，与亚洲不同的是，此处使用的多是北美品牌的货车卡车，体形也是较大。北美三大巨头之一的Ford，推出了全新的Ford Transit。
Transit分为150、250、350及350HD四种，以最高载重量分别，每一种又可选择三种不同车顶高度，而轴距又分为普通版及长阵版两种，此外Transit又分为载货用的Van版本及载客用的Wagon版本。新Transit采用Ford的六边形进风口设计，车侧凹凸面，带出了Transit的力量感，而侧门及后门玻璃，增加了驾驶者的视野之外，更加强了时尚感。
测试的Transit 250 MR Van，是采用中级车顶，车身高度为100.8吋。由于是Van版本，只配有前排两座位，其他空间均可用作载货，总载货量为312.5立方呎，如把前座乘客位也卸下的话，载货量则增加至363.8立方呎。
Ford Transit有三款引擎选择，除了3.7升V6汽油引擎之外，在Ford F150大受欢迎的3.5升V6涡轮增压引擎也是其中之一，而这次测试的Transit 250则装上了第三款引擎，也就是3.2升柴油引擎。
柴油引擎的低转高扭，对于经常运载重物的商用车辆尤其有效率，Ford Transit的3.2升直五柴油引擎，在3,000转时可发出185匹马力，低至1,500转时已可达到350磅呎的扭矩，而且最高扭矩可维持至2,500转。搭配的是6速自动Selectshift变速箱，具有+/-手动功能。
坐进Transit 250时，居高临下，巨大的挡风玻璃就有如60吋大电视一般，前方景物一览无遗。两侧后视镜采用直立式，并分为上下两部分，上方为平面镜，下方是凸镜，方便观察盲点，在转弯时又可看到后轮有没有碰到路肩。
四幅式方向盘直径只有14.5吋，用作驾驶这么大的一辆货车，感觉有点偏小。然而，方向盘动力辅助的力度刚好，转动时不用费很大劲。变速杆附有+/-手动功能，设在变速杆的左方，虽然看起来嫌太小，但用起来却颇适中。稍有不满的是，手刹车设在驾驶席右方，如果改设在前方的话，对于司机或乘客通过到贪舱更为方便。
由于Transit 250车身高，前门打开后，内部设置了一个阶级，上下车还算方便，但后门及侧门打开后，平台与地面的距离也高，搬运东西还是车内一人、车外一人会更为方便。此外，测试的Transit 250是MR中等车顶的关系，逾1.7米的笔者在货舱内站立也不会碰到头。货舱顶部装上了四个LED灯组，每一灯组由四个LED灯泡组成，就算是天黑下来，内里也非常光亮，而且LED灯只会耗用极少电量。
对开后门一般可各自开启90度，如嫌空间不足以搬入东西，只要解开门上的扣，便可将后门打开270度，而且门后跟车旁都装有磁石，车门在完全开启后可固定位置。
3.2升柴油引擎的强大扭矩，在起动时的力量大，货车使用尤佳，而且一星期的耗油量均保持在12升/百公里左右，比一些汽车版房车更低，对于公司来说，短期已节省不少运作费用。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Ford Transit 250 MR规格：
长/宽/高：219.9吋 / 81.3吋 / 100.8吋
载重量GVWR：4,182千克
动力系统：3.2升直五柴油引擎
马力：185匹
扭力：350磅呎
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（测试综合）：12.0升/百公里
耗油量（测试综合）：19.6英里/加仑
