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多伦多国际车展今日开幕

Subaru Legacy获加拿大年度最佳车奖

Subaru Canada Inc.产品计划及市场推广副总裁Ted Lalka手捧Subaru Legacy赢回来的2015年度最佳车奖。(周行/大纪元)

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【大纪元2015年02月14日讯】(大纪元记者周行多伦多报导)有超过1,000辆车参展的加拿大国际车展(Canadian International AutoShow)2月13日正式开幕。在2月12日的新闻会上,斯巴鲁(Subaru )Legacy获年度最佳车奖,福特的F-150获年度最佳多功能车奖。

加拿大汽车记者协会(AJAC)经对150辆车的测试后,按不同车型及价格等选出了15款最佳车,从中再推选Hyundai Genesis、Mercedes-Benz C 300 4MATIC、Subaru Legacy及Volkswagen Golf进入决赛。结果,2015年款Subaru Legacy以757.3分获年度最佳车(2015 Canadian Car of the Year)殊荣。

Subaru Canada Inc.产品计划及市场推广副总裁罗卡(Ted Lalka)对Subaru Legacy的设计团队感到“非常自豪”。他对《大纪元》说:“在市场上,这是一辆完美的车, 有左右对称全时全轮驱动,优秀的安全性能,等等。获奖是对这车的极好肯定。”

Subaru Legacy由Subaru上级公司Fuji Heavy Industries Ltd. 在日本设计,在美国印第安纳州生产。罗卡说,这车集合了斯巴鲁的优点,如斯巴鲁特有的全轮驱动、BOXER引擎,同时在其它方面做出了改善。比如EyeSight,有一个摄像头监视车前方,帮助避免交通事故;增大了车身强度,使驾驶感觉更好,也增加了安全度;更具品味的设计使外观美、内部舒适。

他说,在全轮驱动模式下的性能,“加拿大没有比Subaru Legacy更好的车了”。

*福特F-150脱颖而出

出线争年度最佳多功能车(2015 Canadian Utility Vehicle of the Year)的有Ford F-150、Porsche Macan S及Subaru Outback。F-150最后以745.3分夺冠。

这款2015年的F-150还以全铝车身设计赢得最佳创新技术奖(BEST NEW INNOVATION TECHNOLOGY)。铝车身加上2.7公升EcoBoost V6代替原来的V8引擎,使这款车轻了732磅。这V6引擎可提供325匹马力、375 lb-ft扭矩,可拖8,500磅重物。

Ford Canada总裁兼首席执行官Dianne Craig将2015年度最佳多功能车奖放在福特F-150皮卡上。(周行/大纪元)
Ford Canada总裁兼首席执行官Dianne Craig将2015年度最佳多功能车奖放在福特F-150皮卡上。(周行/大纪元)

Ford Canada总裁兼首席执行官Dianne Craig说:“这是最强韧,最灵巧,有史以来能力最强的F-150”。F-150所减轻的每1磅,都能帮助改善性能,减少能耗。

*加拿大首次有零污染车上街

周四的新闻会上,现代汽车加拿大公司总裁兼首席执行官罗马诺(Don Romano)象征性地将车钥匙交给了氢动力(fuel cell)车Tucson FCEV的首批用户之一Clayton Crawley 及马秀玲(Jennifer Ma)夫妇。

现代汽车加拿大公司总裁兼首席执行官Don Romano(右)将氢动力车Tucson FCEV的车钥匙交给了Clayton Crawley 及马秀玲(Jennifer Ma)夫妇。(周行/大纪元)
现代汽车加拿大公司总裁兼首席执行官Don Romano(右)将氢动力车Tucson FCEV的车钥匙交给了Clayton Crawley 及马秀玲(Jennifer Ma)夫妇。(周行/大纪元)

现代的Tucson 氢动力电车将氢气与空气在燃料电池堆混合,没有燃烧,也没有运动部件,是氢与氧的电化学反应产生电力,给车上的电池充电。过程的唯一副产品是水蒸气,没有任何温室气体排出。

给Tucson加氢气只需要5分钟,一次充气可行走约426公里。马秀玲说,他们住在大温哥华地区的素里市,氢燃料站离家只有500米。这是一个租赁合同,每月599元加税,包括了无限加燃料,以及所有维护成本。

Crawley说,他们找新车的要求,要有足够的内部空间,同时能保护环境,结果找到了这款零污染车。这是一辆令人吃惊的车,“最惊人之处,是我启动车子后,还意识不到。它是那么的静。”

下周回到温哥华,Crawley夫妇将开始使用这款Tucson氢动力电车。该车的驱动电马达功率100 千瓦,转速5,000时可输出134匹马力,转速1,000 时的输出扭矩为221 lb-ft。

*期望更多氢动力车上路

罗马诺对《大纪元》说,目前现代只在温哥华售出了10辆氢动力车,车主都住在BC Hydro的一个可以加氢的燃料站附近。期望随着氢燃料站的发展,现代能售出更多氢动力车。

他说,氢动力车发展慢的原因,是个先有鸡还是先有蛋的问题。没有燃料站,汽车公司就不生产氢气动力车;另一方面,没有开这种车的消费者,就不需要有这样的燃料站。所以,“我们想有真正的顾客开这些车”,去上下班,送孩子去课后的各种活动。

罗马诺说,Tucson FCEV没有生产能力问题,在韩国有2条生产线,有能力“大量生产这款车。数量将决定于基础设施的发展。燃料站越多,我们就能卖出越多车。”

他说:“我们在考虑,在6至8个月内,在安省设立几个燃料站。”

现代汽车在多伦多车展上也推出了可充电的油电混合车,但罗马诺更看好氢动力车。他说:“我相信,你会看到氢动力车超过电车”。这过程中,电车等节能车会有市场,但长期看,“只有氢动力车能满足人们生活方式的需求”。

丰田公司已经行动。丰田加拿大副总裁毕梯(Stephen Beatty)对《大纪元》说,最近丰田已宣布,将推出氢动力车辆,因为这适合于开车距离长的人。

*试开世界上最小的车

在多伦多会展中心南楼的700楼层有个Ripley’s Believe It or Not!,参观车展的公众可以试开世界上最小的车。

在多伦多会展中心南楼700楼层Ripley’s Believe It or Not!,观众可试开世界上最小的车P50。(周行/大纪元)
在多伦多会展中心南楼700楼层Ripley’s Believe It or Not!,观众可试开世界上最小的车P50。(周行/大纪元)

Ripley总经理Peter Doyle对《大纪元》说,这是真正的车辆,1963年制造,世上还有6辆。现在英国有复制的,可以在小街上行走,可容纳1个人,2个装杂货的袋子。

这款名为P50的小车只有54英寸长,40英寸宽,自重175磅,最高时速45公里。

Doyle说,P50不符合加拿大汽车的安全标准,在这无法上街,只做示范用途。观众只要18岁或以上,有加拿大省份的驾驶证,就可以试开,每人大约3分钟,可以开几圈。不过,身材高大的人可能进去有困难。如果天气允许的话,也有开到户外照相的机会。

在同一楼层的715,观众可看到丰田仍在试用的全新i-Road。这是一辆可以上街的车,车宽只有870毫米,有3个轮子,有汽车的舒适,也有摩托车的灵巧。

丰田加拿大副总裁毕梯说,丰田在90年代初有个想法,如果想让城市的人行动方便,传统车辆不能解决问题。所以过去几年里,他们开发了i-Road。目前这车在日本和法国做实用示范,这是在市区内使用的车辆,最高时速60公里,每次充电约需3小时,可行驶50公里。

I-Road在转弯时,前面2个轮会分别上下调整位置,使车身按需要倾斜。毕梯说,这些动作都有电脑控制,不会转弯过度,不同位置也有不同的速度上限,“这是很安全的车子”。

丰田在多伦多国际车展上演示车宽只有870毫米的I-Road。(周行/大纪元)
丰田在多伦多国际车展上演示车宽只有870毫米的I-Road。(周行/大纪元)

不过,观众只能看示范,不能亲自开车。至于I-Road何时可以上市。毕梯说,条件都符合了,但需要看消费者驾驶的感受,看看是否需要改善设计。

责任编辑:滕冬育

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2015-02-14 6:48 AM
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