【大纪元2015年03月28日讯】（大纪元记者刘菲洛杉矶报导）美国最繁忙的港口洛杉矶港和长滩港，自从上月解决劳资纠纷后，仍有大量集装箱积压。周一，两港口的高管在长滩总部召开启动会议，商讨如何合作让货物更高效移动。官员表示，已经采取措施改进系统，预计一两月内，港口货运将恢复正常。
这是继二月底美国联邦海事委员会（FMC）正式同意两港口合作后双方的第一次会议，旨在从战略上寻找新的方法来防止货物积压和延误、改善交通网络、提高空气质量。
洛杉矶港口发言人桑菲尔德（Phillip Sanfield）26日接受《大纪元时报》记者采访说，西海岸港口积压不仅是因合同过期、劳资谈判导致，还有其他因素，“进港的货船越来越大，航运联盟改变了供应链的方程式——混杂了不同海运公司货物的大货船，在同一码头装卸，这些都超越了劳资纠纷。”
同时，由于劳资谈判加剧的货物积压也为改善系统提高了好机会。
他说：“两港口会在（拖车）底盘（chassis）和供应链上合作，制定总体策略提高整个门户的速度和效率。”
上个月，洛杉矶港口推出“剥皮”计划（Peel Off），与装卸公司帕夏集团、货运公司TTSI和一些船舶的集装箱码头运营商和大型零售商联合，把高容量货柜搬到近码头堆场，在那里排序并送往内陆配送中心。
之前的媒体报导显示，港口拖车底盘的缺乏也加剧了货柜滞留的状况。
南加一家国际货运代理公司的华裔李经理对大纪元说，运输货柜的卡车，车头和底盘是分开的，“以前船公司提供底盘，后来它觉得不太盈利，就给了第三方，专门有一个公司负责底盘租赁。（旧）底盘报废后没有新的补充，造成底盘不够。”
桑菲尔德说：“每天底盘（不足）的问题在缓解，货物在流通，主要的船公司之一美国总统轮船公司(APL) 已经通知客户其在圣佩德罗湾（San Pedro）的货物都在加速转运，因此过去一两周有很多好兆头。”“我们预期今后一两个月（港口货运）就会恢复正常。”
李经理说，过去的码头工人怠工让很多船公司都被逼改航线，不停美西岸，而是往北走奥克兰、西雅图、塔科马港口（Tacoma）。但这些港口“也都是堵”。
他说：“现在积压了很多集装箱，漂了十几只船，以前最多的时候漂了30多只船。很多船有意放慢了速度，本来十几天能到，漂了30几天，有时两个月。因为它过来之后靠不上，没有泊位。有时会产生很多滞期费。我们的工作量就增加好几倍。成本增加，本来订的货物不能如期到，这是非常头痛的事。”
他说现在积压情况“有一点点缓解”，“但是它毕竟需要一段时间消化”。◇
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