【大纪元2015年03月05日讯】（大纪元记者李思婷综合报道）高铁香港段工程及港铁沙中线工程进度都将延期完工，其中沙中线“大围至红磡段”及“红磡至金钟段”，预料分别要到2019年及2021年才能通车。另外，这两项工程都继续出现超支。有议员担心高铁及沙中线工程的超支延误问题会变成无底深潭。
运输及房屋局昨日（4日）向立法会铁路事宜小组委员会提交文件，交代广深港高速铁路香港段工程及沙中线（沙田至中环线）工程的最新进展。其中高铁香港段工程进度仍然落后于港铁的修订时间表，截至去年底，只完成六成六，低于目标的七成进度。
港铁需再估算高铁工程费
路政署更直指，港铁早前65亿元的超支估算“有若干事项”未有包括在内，署方并要求港铁重新检视高铁香港段工程费用，预计今年第二季完成，并由局方向立法会交代。港铁原先估算会超支65亿元至715.2亿元，进度落后意味着再度超支。
政府表示，会评估港铁的超支责任问题，保留向港铁追究权利。
至于全长17公里、耗资近800亿元的沙中线，文件确认全线都延迟通车。由于政府正研究在沙中线会展站上盖，兴建新的会议中心，为了预留弹性，要在会展站旁加建必要的桩柱。政府初步估计，会展站完工时间，最少要延后5个月。加上为配合湾仔发展计划第二期填海和中环湾仔绕道隧道等工程，相关工地交接亦要滞后半年，令“红磡至金钟段”通车日期，很大可能由原先的2020年12月延至2021年。
而原定于2018年底通车的“大围至红磡段”亦要延迟，文件指，多个路段包括显径至马仔坑隧道、黄大仙段等，都因土质状况较预期复杂令工程出现滞后，加上土瓜湾站遗迹的考古及保育工作，令工程最少延误11个月；钻石山站、马头围站及红磡站亦出现不同情况而导致工程要滞后3至5个月。路政署表示会监督工程，尽可能令此段铁路于2019年通车。
沙中线工程费用亦超支，当局称，土瓜湾站文物考古保育工作及工程滞后额外带来41亿元开支，并表示适时会再向立法会追加拨款，但实际要增加多少钱及何时申请，政府及港铁说仍在评估。
议员忧超支延误变无底潭
立法会铁路事宜小组委员范国威议员批评港铁管理铁路工程的能力不足，在多项工程面临延误的情况下，顾此失彼，担心高铁及沙中线工程的超支延误会变成无底深潭。
他并质疑港铁有意低估高铁的超支估算，再一次意图欺瞒公众，要求政府及港铁尽快公开未有包括在估算之中的“若干事项”为何。他亦要求政府为高铁香港段的追回进度措施订下限期，若港铁未能在限期内追回进度，则必须公布及修订工程时间表。
至于沙中线的延误，范国威担心延误会带来进一步的超支。
责任编缉：澹修德
