【大纪元2015年03月06日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）最近加元跌，为何未能使国内制造业应声复苏？开车到昔日的汽车之都—安省温莎转一圈，就能知道个大概了。
车开在高速上，放眼望去，到处是废弃的烟囱和厂房，所到之处，满目疮痍。其中，占3个街区的前通用汽车变速箱厂房，如今已被拆迁工拆得到处是一堆堆的废铜烂铁。
可以说，温莎汽车制造业龙头地位的没落，正是加国制造业衰落的投射。
最近加元跌，汽车需求增，均未挽回经济衰退期间的流失产能，政府原本指望出口复苏能支撑国内经济，如今希望不仅落空，还面临前所未有的巨大挑战。
经济理论和历史都一再证明，加元连续2年贬值20%，就应能推动制造业复苏，但如今这一理论加历史经验，却如温莎汽车制造业一样失灵了。
数据显示，2010年，全国制造业就业人口降至171万，是1976年以来最低水平，此后4年一直维持这一水平，即使加元贬值也仍未见好转。
毫无安全感
现年39岁的温莎居民艾波亚德（Curtis Appleyard）7年前因福特汽车发动机厂关闭而失业，后到开曼群岛做酒吧招待和开夜总会近5—6年。2013年他返回温莎希望再找份工厂工，但在听闻福特将新发动机厂开在墨西哥后，希望顿时破灭，毅然改行做起了保险。
艾波亚德的经历和成千上万的制造业工人一样，最后只能转行做服务业。
目前的服务业，在制造业轰然倒塌的同时，已经成为经济主要支撑力量，甚至比重超过能源业。
国内产业基地被掏空
Sentry投资产品组合经理何恩（Aubrey Hearn）说，国内产业基地一直在被掏空，大量工作流失，这些流失工作估计是不会再回来了。
加拿大央行行长波罗兹去年12月在纽约一个商业会议上曾说，全球需求减退、加元增值期间，国内有8,000—1万家出口企业关门。后来经济复苏期间，出口未能达到央行预期，丢掉不少美国市场份额，不是因为国内制造业做得不好或其�收ⅶ糬鸮]，而是因为以前的这些企业如今都不在了。
央行或再减息？
一直指望出口和企业投资明年能恢复全部经济产能的波罗兹，今年1月21日意外4年内首次降息，称以此抵挡油价大跌带来的冲击。此举使加元再贬3%，有人预计下周三央行政策会议再度降息概率有近3成。
去年出口表现不佳，因过去加元强劲和来自墨西哥和中国的激烈竞争等而受重创。波罗兹说，企业减产、搬迁或关闭，对经济的影响是永久性的，2013年非能源出口产能的流失，导致的经济损失总计近300个亿。
关闭潮不断？
制造业关闭潮，今年仍在持续。其中，多伦多有着53年历史的Wrigley口香糖厂和顶级品牌控股公司（Premium Brands Holding）的一家肉厂，以及魁省的Colabor集团库房宣告关闭。与此同时，美国自2009年起已吸引500亿美元的汽车行业投资，加国仅吸引40亿的投资。
当然也不完全是坏消息。上月，加国汽车行业投资吸引似乎有所抬头。其中，通用汽车宣布对安省Ingersoll汽车装配厂投资5.6亿用于生产最新雪佛兰Equinox车型。温莎的菲亚特克莱斯勒NV装配厂也已投资20亿生产最新迷你面包车型。
虽说情况大不如以前，温莎也不是完全没有希望。去年该市失业率下滑至7.9%，出现2005年以来最低。皇银今年2月报告数据显示，2012年该市制造企业数量出现过去6年首次上升，而支撑这一趋势的主要原因可能是加元贬值和美国经济增长强劲。
明日之星：高科技制造业
基奇纳Clearpath Robotics等几家最新高科技制造业企业，如今均坚决抵制代工做法。
帮助这些企业最初创办的韦伯（Bryan Webb）说，当初公司试着找中国代生产Husky无人驾驶地面车辆（用于坍塌矿井绘图和土壤样本收集）时，黄色油漆老是因起泡、生銹和起污而被返工，因而教训深刻。
他说，海外代工无法保证零部件质量，从知识产权保护和控制、产品迅速上市和员工培训等众多因素考虑，都不能再找代工。今后，自己创办的这类高科技制造企业，会是国家制造业的未来。
他还说，这类高科技，许多都是在加拿大开发，其制造也不能轻易转移到其它地方，因为国内工人就是按照这样来培养的。Clearpath目前员工共75人，计划未来2年员工翻倍。
企业担忧
Unifor汽车工人工会经济师斯坦福（Jim Stanford）认为，当初加元强劲期间减缩产能的制造业，不会因现在加元暂时贬值而追加投资恢复产能。目前加元贬值虽说能帮助恢复一些出口，但无法完全恢复损失。
央行研究员在去年12月的一份报告中也认为，汽车零部件企业和木材加工厂，为了推动销售都纷纷选择海外投资扩建，而不再以加大国内出口产能为主。
斯坦福还说，企业还普遍担心，一旦商品价格强势回弹，政府可能会放任加元再度升高，一定程度影响了目前加元贬值带来的好处。 ◇
责任编辑：文凤
