【大纪元2015年07月03日讯】 (大纪元记者邱可菲温哥华报导)大温公交运输公投结果星期四揭晓，近62%民众选择了NO，不肯接受0.5%的大温交通挤塞改善税(Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，简称交通税)。由于市长议会没有提出替代方案，未来如何筹资仍然是一个谜。
地区运输市长议会（Mayors’ Council on Regional Transportation）对此公投结果表示失望，因为未来25年中，大温将面临百万人口的增长，如果缺乏筹资方案，交通运输拥挤问题令人担忧。
市长议会在结果出台后，做出三项回应：1. 市长们仍然支持原来的10年公交运输发展计划；2. 运联管理层需要立即改革，这是关键；3. 省府需要在未来6个月内，提出公交运输计划的筹资替代案，以及改善运联公信力。同时，市长议会将在今年年底，再次向省府提出，他们在运联管理结构上的作用，因为市长们没有任何权利介入。
民众为什么选择NO
市长议会主席罗品信认为，民众选择NO，是因为他们不放心运联的可信度与管理机构，省府应该解决其管理模式，但是，许多民众是非常支持市长的10年公交运输发展计划。
他强调说，市长议会是反对采取公投，决定基础建设与关键项目的筹资方式，然而省府一意孤行造成了目前的NO结果。他希望省府能够解决此难题。
省交通厅长斯顿（Todd Stone）对此的回应是，省府曾经作出承诺，允许民众对市长议会的交通方案表达意见。他承认，公交运输计划很重要，关系到未来大温的发展与交通状况。
他希望运联借此选出新执行总裁，提高其可信度与透明度，专注于改善顾客服务质量。
更好公交运输联盟（Better Transit and Transportation Coalition）代表着145个组织的40万人，他们表示，NO的公投结果令人失望，也令人担心大温未来的交通状况。
他们仍然认为，民众虽然拒绝了交通税， 并不表示他们拒绝了改善公交运输。
卑诗纳税人联盟：民众的胜利
面对62%的民众投票，向征收大温交通挤塞改善税说NO，加拿大纳税人联盟卑诗经理贝特曼（Jordan Bateman）非常高兴，他说这是纳税人的胜利。
他表示，公投YES方花费了670万元，呼吁民众支持，而他们仅支付了近4万元，能够赢得这场胜利，他说是民众的功劳，因为人们每天使用公交运输系统，亲身感受到其弊端与问题。
他建议，运联必须彻底整改，如何改善信誉度与管理效率，重新提高其可信度与透明度，减少高管年薪及人员，都是民众希望看到的。
市长公交计划前景莫测
罗品信认为，民众的两次公投都否决了省销售税的改革，而大温如何改善其公交运输系统的拥挤问题，仍然是一个没有答案的问题。
他承认，由于公交运输公投的失败，温哥华百老汇地铁的资金也没有着落，需要省府站出来，提出筹资替代方案与提高运联的可信度。交通厅长斯顿则认为，市长议会需要提出筹资方案，如何填补1/3的资金来源。
素里市府提倡修建轻轨电车，市长赫普纳(Linda Hepner)面对公投的NO结果，她表示，希望省府与联邦政府能够慷慨出资，同时，可能考虑走加拿大天车线的模式，让私人企业出资并运作。
交通运输方案的筹资选择
大温交通运输发展的资金，通常由三级政府负担，联邦政府、省府与地方市府分别分担三分之一。这次公交运输公投时，公众拒绝上调0.5%的省销售税，市长议会也不得不承认，此路不通。
罗品信表示，市长议会转向省府，拿出具体可行的出资方案，如何填补公交运输计划的这块空缺。他说，这是一项长期巨大的筹资项目，市长们已经排除了物业税，也不会增加公交车票费，筹资方式应该与运输相关。
过去有过各种筹资的议案，比如向民众征收道路费、车辆税等，罗品信没有排除这些可能，不过，将这个灼手的芋头扔给了省府。◇
责任编辑：何坚
