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忠孝桥引道8天抢拆 十米高屏保护北门

忠孝桥引道拆除工程为降低对交通冲击,台北市决定全日24小时施工,并于明年春节短短8天内完工;此外,为防止国定古迹北门毁损,将在北面增设宽20公尺、高10公尺隔屏。(台北市工务局提供)

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【大纪元8月5日报导】(中央社)忠孝桥引道拆除工程为降低对交通冲击,台北市决定全日24小时施工,并于明年黄历新年短短8天内完工;此外,为防止国定古迹北门毁损,将在北面增设宽20公尺、高10公尺隔屏。

继台北市政府工务局挑战1日内拆除忠孝西路公车专用道后,原本工期将近30天的忠孝桥引道拆除工程,为了避免对邻近西门商圈、台北火车站的交通造成冲击,工期整整缩短将近22天,力拼明年8天黄历新年假期(2月7日至14日)内连夜24小时赶工、拆除完毕。

台铁尚未地下化前,现今的北平西路、中华路一带都是铁路,民国60年代在忠孝西路上兴建引桥,借此横跨铁路、避免影响火车运行。不过随着铁路地下化、捷运路网日趋完善,引桥的作用不复过往、需求量逐渐降低,台北市长柯文哲上任后决定拆除。

新建工程处规划科长欧阳君强表示,忠孝桥整体工程分两部分,分别是“引道拆除”及“周边平面道路路型改善工程”。引道8天内拆毕;改善工程则是于西宁南北路上增建引道(进城3线道增至5线、出城3线道增至4线),预计今年11月30日完工。

欧阳君强说,虽然拆除工期仅8天,但前置作业在12月初就开始进行,长750公尺的引道上有约25处的箱形梁节块、每一块均有钢筋连贯支撑,因此需要在底部施作支堡固定,避免拆除引道头、尾时,导致中段塌陷,影响工安。

对于不少民间团体担忧位在中华路、忠孝西路交界处的国定古迹“北门”恐遭破坏,施工团队将在北门的北面增设宽20公尺、高10公尺的保护隔屏,避免毁损。

工务局坦言,拆除忠孝桥引道是“西区门户计划”的开始。副市长林钦荣曾提的重点工作中,就包括北门及台北瓮城再现计划,拆掉引桥后便能重现有130年历史的北门建物,加上仍在研拟、规划可容纳35条线的公车弯,预估北车周边人潮将从50万人提升至70万人次。

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