【大纪元2015年09月05日讯】（大纪元记者方晓报导）中共中央军委前副主席张震在9月3日阅兵式之后去世。官方高调报导其往事，但绝口不提在1997年香港“回归”之夜，中共驻港部队进驻过程中，在月黑风高、暴雨倾盆的新界山路上发生的“车毁人亡”惨剧。事件发生后，时任中共军委主席江泽民一度为此不祥之兆大惊失色。
张震去世 官方报道涉及中共军队进驻香港“车毁人亡”往事
9月3日，中共中央军委原副主席张震去世，9月4日中共当局才公开发布这一消息。
大陆澎湃新闻9月4日再次刊发《湘潮》2005年第一期中名为《在军委副主席岗位上的张震上将》的文章。其中提到，根据江泽民的安排，1997年6月30日21时，509名军事人员，乘坐39台车辆，从文锦渡、皇岗、沙头角3处口岸进入香港。7月1日6时正，陆海空大部队先后进入香港。
此文没有提及1997年7月1日凌晨，中共军队进入香港后发生的一件鲜为人知的惨剧。
港媒2012年曾披露了这桩秘闻。文章称，首批驻港部队共计4,000余人。官方宣称7月1日早晨6时正式入境，所谓“4,000陆海空主力7.1早晨6点整开赴香港”并不属实。实情是相当比例的驻军，早在6时前的墨黑雨夜中已经进入新界山路。连天亮也等不及。这可就出事了：翻车连连，死伤多人。最后导致运兵车连翻四辆，士兵和军官两死八十伤。
分析造成车祸的原因，首先是陌生而崎岖的路况，加之恶劣天气下的夜行。驻军进港兵分三路，分别由文锦渡、皇岗及沙头角关口入境。所经的新界公路，无一幸免、绝难绕过，均有多处坡陡斜长、大角度拐弯连环的“死亡黑点”，那39辆正牌先头部队军车因“不得有失”考量，司机全都在应行路线上实驾预演过数次。而主力大军的逾百辆军车，只有领头指挥车由熟路司机驾驶，并配备向导人员，绝大多数司机则都对路况陌生，只识后车跟前车，尾随“领头羊”而行。
当时风雨交加中，除了大光灯照亮的半截前路，两旁扑面而来的山影、石影、树影，一片漆黑。轮下又是湍流的山洪、湿滑的积水，只要有一位司机一个小闪失，甚至并无犯错全因路况造成的车胎打滑、擦崖，连环撞车就难以避免。
其次是驾驶者技术层面的因素。大陆司机，包括这批军队司机，路面右边行驶多年，作为驾驶行为习惯，早已化作潜意识里的后天本能。如今方向盘仍在左边，行车却要改右为左，虽在深圳营地里匆匆操练过，但一遇状况，情急之下，本能势必“复活”主宰行为，于是错上加错，酿成惨祸。
中共封锁消息 江泽民大惊失色
事发后，最令当时主事者担忧的是害怕意志消沉的受害官兵将车祸之事对外泄露。
除了整体进行“严防敌对分子造谣”的洗脑教育，允诺伤者复员退役待遇超级优厚外，凡亲历、目睹事故相关连队，大批的政工人员进行“人盯人”的思想工作。若有泄露，一经查出，所有优厚待遇取消，而且从严处置，包括枪决。
据说，江泽民是在7月1日早餐后惊闻这起事件的。军车“车毁人亡”事关重大，江身边幕僚不敢隐瞒，将事情经过道出。据说江泽民大惊失色，跌坐沙发上。惊惶的真实原因是其迷信风水，认为此是凶兆。#
责任编辑：林锐
