【大纪元2016年01月11日讯】（中央社新德里11日专电）新德里市政府推动的车辆限行政策是否要持续推行，引发印度社会争论。赞成推行的德里政府和反对者各自就这两天空污改善提出数据与分析，以支持自己的论点。
新德里推动车辆限行政策试行，最近是否要继续推行引起德里高等法院质疑，也引起各方争论；但德里污染控制委员会（Delhi Pollution Control Committee,DPCC）建议，车辆限行政策应该持续下去。
德里这两天空气品质转好，“今日邮报”（MailToday）报导，新德里市政府旗下德里污染控制委员会指出，9日在德里18个监测点搜集到的空气污染PM 2.5数据平均小于100，浓度下降50%。
另外，同一天在德里18个侦测点搜集到的PM10数据也平均低于200。
德里市政府认为，上述空污数据明显下降，显示近来推行的车辆限行政策成功让空污下降。
市府并引述印度理工学院堪坡分校（IIT Kanpur）的研究报告指出，德里的车辆废气排放污染占德里污染比重已由1999年的64%提升到2000年的72%，车辆废气一直是德里空污的第二大污染来源和稳定来源，车辆限行政策有助改善空污。
“印度时报”（The Times of India）引述来自印度地球科学部空气品质系统及天气预测研究所（SAFAR）的数据分析则认为，车辆限行政策推行迄今，德里空污浓度并未明显下滑，8、9日空污浓度下降，虽然下降原因尚未完全分析完毕，但主要原因是天气的贡献。
这两天，德里出现较大的风，加上气候稍暖，似乎有助吹散因冷空气沉降无法散去的污染悬浮粒子。
报导还指出，德里的空污有1/3是来自外部污染，因为车辆废气仅在PM10和PM2.5浓度来源中占10%，空气中二氧化硫（SO2）有91%来自工厂排放；德里空污第三大污染源来自建筑工地扬尘，还有9000家烧煤的餐饮业，都是德里市府可优先改善的问题。
